Ранним утром 18 сентября Илон Маск, исполнительный директор SpaceX, объявил о планах своей компании: в 2023 году он хочет отправить к Луне космических туристов на проектируемой сейчас ракете BFR (Big Falcon Rocket).

На пресс-конференции, прошедшей в одном из ангаров SpaceX, прямо среди использовавшихся ранее ступеней, присутствовал и первый турист, уже оплативший большую часть своего полёта. И не только своего: он выкупил все 100 мест на первом корабле, который отправится к Луне.

Это японский предприниматель, Юсаку Маэдзава. Миллиардер, как вы уже могли догадаться.

Юсаку Маэдзава собственной персоной.

20 лет назад он создал компанию ZOZO, которая занимается дизайном одежды. Сейчас Юсаку (он разрешил называть себя Эм-Зи) увлекается искусством: он любит музыку, изобразительное искусство, архитектуру, фотографию. Он коллекционирует предметы искусства и общается со многими известными творцами (artists).

Конечно же нет. Он сказал, что было бы некрасиво отправиться в столь важное для человечества путешествие в одиночку. С детства Эм-Зи вдохновлялся Луной. Будучи подростком, он мечтал когда-нибудь увидеть её поближе. И теперь, когда его мечта может сбыться, он хочет объединить два своих главных увлечения: науку и искусство.

Поэтому он возьмёт с собой к Луне до 8 творцов: представителей творческих профессий. Он хотел бы видеть среди экипажа фотографов, художников, музыкантов, архитекторов, режиссеров и сценаристов. Юсаку верит, что испытавшие вместе такой незабываемый опыт творческие люди создадут невероятные произведения искусств. Эти произведения будут представлены на отдельной выставке и объедут весь мир. Искусство и движение к новым рубежам должно объединять и вдохновлять человечество. Именно в этом заключается суть арт-проекта, который Юсаку назвал «Dear Moon», «Дорогая Луна».

Хорошо, что вы спросили, а то нам самим в этих искусствах как-то неловко! По поводу ракеты BFR было дано несколько подробностей:

• во-первых, она выросла в размерах. Вместе с кораблём её длина теперь составляет 118 метров (ранее было 106). Высота самого корабля — около 50 метров;
• во-вторых, изменилась конфигурация двигателей ракеты: вместо шести двигателей в конфигурации 4 вакуумных+2 атмосферных там будет 7 вакуумных метановых «Рапторов» собственного производства SpaceX. Работа над двигателями ведётся уже больше 8 лет и подходит к концу;
• в-третьих, SpaceX отказалась от посадочных опор в том виде, в котором они есть на Falcon 9. Теперь они встроены в специальные крылья в хвосте корабля. К слову, два крыла будут подвижными и обеспечат торможение BFS в атмосфере, а третье необходимо только для посадки, никакой аэродинамической функции оно не несёт;
• в-четвёртых, в новой версии BFS не будет решётчатых рулей. На носу корабля будут маневровые рули, но они будут плотные, не такие, как в Falcon 9.

Кроме таких нововведений Илон показал нам физическую симуляцию посадки BFS в условиях плотной земной атмосферы. Для торможения будет использоваться конструкция корабля, благодаря большому углу атаки он будет тормозить «брюхом», а два подвижных крыла, упомянутые выше, помогут придерживаться нужной траектории. На завершающем этапе посадки BFS повернётся в вертикальное положение и сядет при помощи двигателей — так, как это делают ступени Falcon 9.

Весь маршрут к Луне и обратно займёт около 11 суток

И первая ступень BFR, и ракета будут многоразовыми. Вклад Юсаку в производство ракеты значительно удешевит билеты для первых туристов, которые полетят после него. Скорее всего, BFR будет переименована во что-то более благозвучное. Маску нравится вариант «Heart of Gold». Такое название («Золотое сердце») носил корабль в фантастическом романе Дугласа Адамса «Автостопом по галактике».

Сейчас SpaceX уделяет новой ракете около 5% времени и возможностей. Уже готовы элементы основного отсека, в ближайшее время компания займётся сборкой двигательного отсека. В 2019 году планируются первые прыжковые испытания (ракета будет взлетать и садиться), а к концу года, когда SpaceX уже начнёт запускать астронавтов к МКС, на BFR будут переброшены все производственные и инженерные силы компании.

Илон несколько раз поблагодарил команду SpaceX и сказал, что люди работают в компании не ради зарплаты или работы самой по себе. Они работают ради главной цели SpaceX: сделать человечество мультипланетарным видом. Именно поэтому «у нас в SpaceX собралась лучшая в мире команда».

Кстати, да. У Илона спросили, насколько озвученные даты точны. Он ответил, что в таких сложных проектах нельзя ни в чём быть уверенными. Все даты названы исходя из того, что всё будет идти по плану и команда не столкнётся с серьёзными трудностями или непредвиденными обстоятельствами. Сейчас (неточный) таймлайн выглядит следующим образом:

• 2019 Начало прыжковых испытаний BFR
• 2020 Строительство BFS, первые тестовые запуски всей системы
• 2021-2023 Испытательные пуски
• 2023 Тестовый непилотируемый облёт Луны
• 2023 Первый пилотируемый облёт Луны экипажем Эм-Зи.
• 2024 Начало коммерческих полётов. Первый полёт к Марсу.

В такой атмосфере проходила конференция.

Несколько раз Маск напомнил, что сейчас главное направление работы SpaceX — начало пилотируемых пусков для NASA (к МКС и дальше) на связке Falcon 9/Dragon. Здесь осталось совершить два испытательных запуска. В декабре 2018 года будет непилотируемый полёт к МКС, в начале 2019 года — испытания аварийной системы спасения корабля. Первые пилотируемые полёты к МКС планируются во втором квартале 2019 года.

Боялись, что вы не спросите. Смотрите, есть три ссылки. По всем трём мы будем публиковать любые важные изменения и обновления. Ну и другие новости космической индустрии. Так что бегом подписывайтесь на нас в:

Telegram

YouTube

Twitter

Ну а мы вас не подведём. Только не забывайте главного: мы не можем приблизить звёзды к вам. Но мы можем сделать вас ближе к звёздам.