Дві недуже приємних обставини: Радари досить вузьконаправлені джерела радіохвиль. Земля, звісно, обертається, але шанс так і "непосвітити" у бік сусісідів є, особливо враховуючи "несеметричність" Північної і Південної півкуль. Радарами як технології років 80. Масовому використанню років 60, а теперішньому рівню потужності сумарного випромінювання десь 30-40. І зявилась тенденція до зменшення випромінюваної потужності, у тім числі за рахунок інших принципів визначення положення літаків у просторі. Тобто є шанс що ми і інші подібні цівілізації активно "світитимуть" авіарадарами років з 150-200.

Там головною перепоною було не як і з чого зроблено, а ймовірність відмови системи. Нема подачі рідини – прогар з усіма наслідками. А достатньо зарезервована система – і складніша, і важча чим абеляційка. Тоді. А зараз ситуація дещо інша. Тіло корабля – нержавійка, ми вже бачили що прогар - не катастрофа.

Нельзя ампутировать бедро. До бедра, по бедру и ногу целиком можно. У Арсенокс Хейли протез кости, и до неё летали с всяким титановым крепежом ну и без аппендицита и желчного. В конце-концов даже пломба тоже протез части зуба.

Тут мысль возникла, что танцы с СуперХеви и Мехазилой ещё более не спроста. Особенно с возрастающим раз от раза углом входа между захваты . У СтарШипа, в отличии о СуперХеви, есть ещё нижняя пара плавников, которые вообще-то посадке "сверху" на захваты мешают. Вот мне кажется, что сейчас на СуперХеви отрабатывается также маневр посадки СтарШипа: не сверху, с проходом между широко раскрытыми захватами. А сверху-и-к-башне, после того, как нижние крылья будут ниже уровеня захватов, которые в таком случае, можно открыть на менший угол, и сдвигать с меньшей скорость. Вот видится мне отработка подобного маневр на всех видио 7-го полёта.

А щось подібне планувалось для Стріли, вроді обкатувалось на перших БОРах, і взагалі розглядувалось як варіант для багатьох посадкових капсул - але відмовлялись, бо надійність менша. Ну і крім цивільного, ніби було мілітарне, для боєголовок, але теж відмовились через меншу надійність, при більшій складності.

Вже перезалили https://youtu.be/Iw1q57_wwFk?si=3qdvvk1pI5yKcaNo.

Ой, спец… бля… Ви хоч одну лебідку з вирваним тросом на Аресібо бачили? Там всі проблеми з зовсім-зовсім протилежного кінця тросу! Заливка типове кріплення для строп і вант (якщо десь поряд є вантовий міст – самі гляньте) особливо для товстих тросів, бо проблемно знайти Халка, щоб заплести коуш. І ще – досить часто трос у барабані утримується за кноп, потовщення на самому кінці тросу. І воно тоже має заливну конструкцію. Схоже що основна проблема Аресібо – безперервне подовження сроку служби тросових конструкцій, і скоріш за все безпідставне - хоча ні, є одна, економія бюджету!

Шановний, цей спосіб кріплення тросу вкрай поширений на вантажопідйомних машинах. Зусилля руйнування більше міцності тросу. Але є одне але, як і для всіх інших способів кріплення – час експлоатції і періодичне освідчення. Бо хімічний склад сталей тросу, кріплень, роліків і барабанів лебідок достатньо різний для утворення гальванічний пар. А вони роблять корозію невідворотньою, маж мастило чи не маж. В той же час з метою економії ремонти раз за разом відкладалися – поки підвіска не “склалася”. До речі, дуже можливо, що економити почали ще під час проектування. І ганяючись за здешевленням будівництва, отримали дорогу експлоатацію, я наприклад ні разу не здибав ні тексту, ні відео про спосіб заміни тросів цього радіотелескопу, хоча це типова і часта процедура на безлічі механізмів і будівель.

Ещё антенны. Причём антенна за собой может выдернуть блок оконечного усилителя.

Ещё антенны. Причём антенна за собой может выдернуть блок оконечного усилителя.