Новости про “макаронного монстра” SpaceX

Mark Kuehner

Лип 05, 2026

SpaceX
411
1

Ракеты Falcon 9 и Falcon Heavy совершили 671 пусков, причем большинство миссий были выполнены на повторно используемых двигателях и бустерах. На этой неделе, SpaceX заявила в своем аккаунте на X, что произведен и испытан 1,000й двигатель Merlin 1D для первых ступеней. Рекордные бустеры B1067 и B1071 выполнили по 35 и 34 пусков соответственно.

Для сравнения, королевская Р-7 и все ее модификации выполнила более 2000 пусков для чего понадобились более 10000 двигателей

https://x.com/SpaceX/status/2072464558732824680?s=20

63 коментарів

Розгорнути всі

Будь ласка, у свій профіль, щоб коментувати пости, робити закладки та оцінювати інших користувачів. Це займає всього два кліки.

Mark Kuehner
Лип 14, 2026 12:29

Грустная новость про макаронину Маска
НАСА сменило носитель для миссии теперь FH (был Vulcan ULA). Нагрузка шесть кубсатов 6U, вес каждого <12 кг. Орбита чуть выше ГСО.

0
Alexandr N. Maluk
Лип 14, 2026 14:00

Не понятно, что тут грустного: для Спейсов – плюс, для науки – плюс, спутники будут доставлены надёжным носителем. А для ULA… Что поделать, если ЮЛА сама по себе грусть?

1
Mark Kuehner
Лип 14, 2026 17:52

Грустно видеть как падает грузоподъёмность такой большой ракеты как FH для орбит выше LEO.

1
Ще відповіді: 3
klod_ua
Лип 15, 2026 07:54

The heliophysics mission will fly as a rideshare sponsored by the United States Space Force’s Space Systems Command.

1
Mark Kuehner
Сер 01, 2026 11:02

В среду, 3.08.26 верхняя ступень от Масковой макаронины должна попасть точно в Луну. Между прочим, именно эта ракета доставила туда Blue Ghost (Firefly) and Hakuto-R (ispace).

Очкарики уже приготовили свои телескопы.

2
Дед Всевед
Сер 01, 2026 12:56

а по времени не сориентируешь? могу ли я в свой телескоп 150мм это увидеть?

1
Mark Kuehner
Сер 01, 2026 13:50

Здесь было

1
Ще відповіді: 10
Mark Kuehner
Сер 04, 2026 14:57

Конкуренты жалуются на SpaceX: из-за фактической монополии на пуски они не могут запускать собственные спутники.
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/spacexs-satellite-ambitions-squeeze-out-rivals-reliant-its-rockets-2026-08-04/
Сейчас многие заказчики получают отказы, т.к. манифест полон до 39 года. А доля пусков для Starlink там преобладает. Оказывается, что гораздо выгоднее запускать свое, чем искать заказчиков, даже без учёта вытеснения конкурентов с рынка.

1
Mark Kuehner
Сер 04, 2026 14:59

Поправка: пусковой манифест полон до 2028 года.

2
Alexandr N. Maluk
Сер 05, 2026 11:38

СпейсЭкс разбаловали потребителей услуг частыми запусками и приемлемыми ценами: конкуренты из-за ценовой планки имеют проблемы с финансированием и у них снижается количество пусков. Получается замкнутый круг. Кто-то должен совершить рывок и выйти на уровень Ф9. Большая надежда на БО, но что-то у них “пороблэно”.
Настало время, когда я начинаю задумываться “как это будтет по-русски” 😉 Короче, это как порчу навели, более точного соответствия не придумаю.

1
Ще відповіді: 10
Mark Kuehner
Сер 08, 2026 16:34

Постепенно для меня проясняется план для Флаконов: LC-39A будет только для FH, а Vandenberg SFB и SLC40 – для F9. Причем, последняя площадка ещё и для пилотируемых полетов, а Vandenberg сильно загружен военными, что заметно уменьшает возможности для коммерческих грузов.
По одной плавучей платформе остаётся на каждом побережье, а оставшуюся переоборудуют для транспорта Starship.

1
Ще відповіді: 7
klod_ua
Сер 05, 2026 07:36

Конкуренты жалуются на SpaceX: из-за фактической монополии на пуски они не могут запускать собственные спутники
Как-то оффтопик. Тема началась с ракет, а тут жалуются конкуренты по пускам. Но то так, лирика. По сабжу – а на что они рассчитывали? Спейсы и так пуляют как могут. К ним вопросы какие? Хай другие делают хоть что-то.
Оказывается, что гораздо выгоднее запускать свое, чем искать заказчиков, даже без учёта вытеснения конкурентов с рынка.
Так а что тут удивительного. Тут без инсайдов по волнам на воде было понятно, что обороты от пусков – лярд-два, а от Старлинков – десятки лярдов.

2
Mark Kuehner
Сер 05, 2026 08:56

Выход есть, даже два. Предлагать сравнимую цену или идти на поклон к китайцам.

2
Ще відповіді: 13
Mark Kuehner
Сер 19, 2026 18:33

Кстати, сегодня был сотый пуск Фалькона в этом году. Не поленился, посмотрел статистику – в прошлом году мы были на этом числе. Так что, нельзя пока говорить о снижении темпов пусков у Срейсов.

1
klod_ua
Сер 25, 2026 19:25

У меня данные по всем пускам, в том числе ФХ и Старшипы, так там интервал – 1 пуск в 2,5 дня. В прошлом году было 2,07, а в 2024-м – 2,67, то есть в этом году чуть больше, чем в 24-м. Спейсы сами писали, что будет меньше. И минус 1 площадка и дрон для Фалконов – будет сложно поддерживать темпы. Но в это же время Калифорния очень сильно усколилась.

2
klod_ua
Сер 28, 2026 11:34

Кстати. Там позже пришли новости, что с Флориды не будет больше пусков Старлинков на Флаконах, так что темпы пусков ещё больше упадут.

2
Ще відповіді: 1
Mark Kuehner
Жов 09, 2026 18:55

Про будущее ракет семейства Falcon:
Что такое End-of-life для Falcon 9?

В эти минуты на 3 площадках стоит по разной ракете семейства Falcon, которые запустят в ближайшие 15 часов — важный повод поговорить про её срок годности. Не секрет, что SpaceX собираются перевести все ресурсы на Starship, и эти процессы уже ускорились. Поскольку тема объёмная, пожалуйста, дочитайте текст до конца.

– Почему?
Просто бизнес. Масштабирование Falcon 9 упёрлось в потолок. Компания достигла отметки в 165 пусков F9 в 2025, и в этом темпе выпускала по второй ступени с двигателем MVac каждые ~2.2 дня. Но каждая сгораемая ступень — это $11-12 миллионов в топку. И чтобы достичь следующих рекордов в 200+ пусков, понадобились бы колоссальные капиталовложения в инфраструктуру — сотни миллионов долларов, если не миллиард(ы), а окно возврата этих инвестиций сокращается с приближением конкурентов в среднем классе. Нужен несимметричный ответ.

– Зачем?
У Falcon 9 рекордная маржинальность по отрасли — более 70% с пуска после многолетней оптимизации. Выжимать её дальше без радикальных изменений не получается. Даже внутренние косты на запуск пачки Starlink V2 Mini (без стоимости аппаратов) находятся на отметке ~$15 миллионов. И при такой эффективности, на коммерческих пусковых услугах можно зарабатывать по ~$2.5 миллиарда в год, что отражается в финансовой отчётности. Только у SpaceX общий план сотни миллиардов.

– Но Starship же хуже?
Это заблуждение. Весь опыт SpaceX по многоразовым ракетам отражается в новой системе, а не старой. Falcon 9 позволил набить шишки и выявить боттлнеки, и Starship разрабатывают с учётом этого опыта. Его маржинальность со временем станет выше, и стоимость эксплуатации ниже. Основной бизнес — свои проекты, через которые продаётся сервис. Так что вызов не технологический, а производственный — поэтому SpaceX вкладывали по $4 миллиарда в год в инфраструктуру, чтобы потом 10-15-20 лет на ней зарабатывать.

– А нельзя держать обе системы?
Это дорого и неудобно. Уже не один год ключевых сотрудников плавно переводят с Falcon на Starship, иногда целыми отделами. Это касается тысяч людей в Кейпе или Ванденберге, и персонала в Хоторне. На каждый космодром нужно по 250-400 человек, и по мере неизбежного снижения пусков F9, что уже происходит, издержки будут расти.

– То есть спишут до Starship?
Нет, пока Starship не начнёт выполнять весь спектр основных проектов (минус пилотируемые), для Falcon 9 останутся национальные и оборонные задачи. Но самое важное — пока он не станет дешевле. Первым делом, разумеется, заменят Starlink, и то не сразу.

– А как же Crew Dragon и МКС?
NASA заказали у SpaceX 17 экспедиций до 2028 + грузовые миссии и аппарат для свода станции после 2030 (скорее 2032). 17 миссий это в ~2-3 раза больше, чем изначально закладывалось на долю SpaceX, ведь Crew Dragon должен был летать для NASA раз в год, а вторую половину покрывал бы Boeing Starliner. С ним не сложилось, и бремя национальных задач легло на SpaceX. Даже пятую капсулу пришлось достраивать. Они не несут ответственность за косяки Boeing, хотя и так постарались сверх плана.

– Почему бы Falcon 9 не национализировать?
Это допотопный подход. Опыт эксплуатции Space Shuttle, SLS и Orion является наглядным примером, почему так делать не надо. Даже передача другому оператору (вспоминаем Shuttle и подрядчика USA) — не работает. Falcon 9 так эффективен благодаря всей SpaceX, и если передать руль в другие руки, то эффективность улетучится и проиграет остальным.

– Но конкурентов же нет?
Будут. В среднем сегменте повылезают в ближайшие 2-3 года. И SpaceX не просто так де-факто уходит с коммерческого рынка пусков F9 после 2028 — этот сегмент сдают другим. Да, это минус $1-2 миллиарда в год, прям как месячный чек от Google или Anthropic в счёт компании. Но самое главное — от них отстанут антимонопольщики, ведь сегмент будет свободен.

– Когда?
Когда-нибудь после 2028-2030-2032. Объём и задачи ужмутся до национальных миссий, а на доработку Starship уйдут ещё годы. То есть, Falcon 9 вполне может летать и 10-25 раз в год (с низкой маржинальностью), но новых рекордов по темпам этой ракеты уже не будет.

2
klod_ua
Жов 09, 2026 20:42

И SpaceX не просто так де-факто уходит с коммерческого рынка пусков F9 после 2028 — этот сегмент сдают другим.
Что-то я пропустил этот момент. Когда это они уже в 28-м сливают эту ракету?

1
Mark Kuehner
Жов 10, 2026 07:05 (редаг.)

Это прогноз из ТГ Техасский вестник, автор считает, что к тому времени средний сегмент займут конкуренты.

2