Успехи при испытаниях вызвали новую серию откровений Илона

Ночной режим:

Сегодня из твиттера Илона мы узнали, что двигатель Raptor во время огневых испытаний достиг в камере сгорания давления в 268.9 бар, что больше 267 бар у РД-180.

Зависимость давления от, похоже, времени работы двигателя Raptor

Давление было достигнуто с компонентами топлива, охлаждёнными чуть ниже температуры кипения при атмосферном давлении. Использование переохлаждённых компонентов топлива позволит достичь большего давления. Но пока таких испытаний не проведено, нельзя с уверенностью утверждать, что Raptor точно будет работать в таком режиме.

Давления в 250 бар будет достаточно для полётов как Starship, так и Super Heavy, но всегда хочется сэкономить топливо. Либо чтобы отвезти побольше груза, либо чтобы долететь побыстрее.

Больше 300 бар вряд ли получится достичь, так как это потребует давления в 700 или даже больше 800 бар в окислительном газогенераторе. Это плохо сочетается с физикой, известной нам сейчас.

Илон восторженно отозвался о том, как долго двигатели РД-170 и РД-180 удерживали рекорд по параметру давления. Есть вероятность, что после этого в некоторых СМИ его признают не только «мошенником», но и корифеем ракетостроения. Немножко корифеем, но больше «мошенником» 😉

Также Илон сказал о том, что хорошо знаком с биографией Сергея Королёва.

Во время огневого испытания двигатель проработал около 11 секунд. На данный момент SpaceX провели 6 полноценных испытаний и несколько тестов, во время которых работали только газогенераторы.

Расчётный удельный импульс двигателя, оптимизированного для вакуума, составляет 380 секунд, может быть, если повезёт, то получится 382 секунды.

К сожалению, использовать один и тот же двигатель для полёта в атмосфере и в вакууме не получится. Теоретически это возможно, если использовать выдвижную насадку на сопло.

Водородный двигатель RL10B-2 с выдвижным соплом

Этого не получится сделать, так как такое решение не только увеличивает длину сопла, но и его диаметр. При нынешней компоновке двигателей у Starship так сделать не получится.

Starship, представленный в сентябре 2018

Похоже, SpaceX не собирается избавляться от грузовых отсеков, расположенных вокруг блока двигателей Starship.

Совершенно фантастическим кажется заявление о том, что строительство Starship вместе с Super Heavy обойдётся дешевле, чем Falcon 9. Основные статьи расходов, благодаря которым получится снизить стоимость, это нержавеющая сталь, сварка, использование газообразных компонентов топлива для наддува соответствующих баков и для двигателей ориентации. То есть гелий и азот больше не нужны, тем более гидразин. Но нержавеющая сталь даёт главный вклад в удешевление.

Стоимость килограмма груза, выведенного на низкую околоземную орбиту с помощью системы Starship + Super Heavy, предполагается в 10 раз меньше, чем с помощью Falcon 9.

Цена билета на Марс будет меньше $500 000, может быть даже меньше $100 000. При этом обратный билет с Марса на Землю будет бесплатным. Энтузиасты, проживающие в странах с развитой экономикой, смогут позволить себе такое.

Первые миссии Starship будут на Луну, а на Марс позже, когда наша планета и красная будут сближаться в своём путешествии вокруг Солнца.

Другие подробности про Starship мы собрали тут и тут.

А зачем вообще Starship, мы писали тут.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

12
Войдите, чтобы читать и оставлять комментарии.
Oleg Lo
Участник
Oleg Lo

Улыбаюсь доброй инженерной улыбкой, глядя на пик с крестиком на графике. Но улыбаюсь без ехидства.
Буду по-настоящему рад за команду маскалей, когда пик превратится в «полку» длительностью хотя бы 5 секунд.
От души желаю удачи Спасиксам в их делах как с «Раптором», так и со всей Биговой Фуцкинговой Ракетой!

Sergiy Shevchenko
Участник
Sergiy Shevchenko

В англійській вікі пишуть, що РД-180 має тиск у камері 26.7 MPa, це, здається, 267 бар, що відповідає позначці на графіку, в російській вікі тиск 253,3 атм, що дорівнює 256,7 бар, як і написано в статті. Але де ж правда? 🙂

Oleg Lo
Участник
Oleg Lo

Sergiy Shevchenko: «… Але де ж правда?»
Правда в Гугеле: виртуозим в него поисковый запрос «перевод атмосфер в бары» (без кавычек) и в открывшееся окно калькулятора всовываем 253,3 атмосферы. Калькулятор тут же благочинно докладывет нам, что это будет ровно 256,656 бар.
В нехорошее, в тяжёлое время живём — правда как слева, так и справа…
Горе-бида, чеспионерское!

Sergiy Shevchenko
Участник
Sergiy Shevchenko

Ну я так і написав, що 253,3 атм — це 256,7 бар.
Тут питання, де збрехали, в англійській вікі, чи в російській? Більше схиляюсь до того, що в англійській завищено (не здивуюсь, якщо не випадково). І підозрюю, що графік малювали по даним саме англійської вікі, тому на ньому і позначка на рівні 267 бар

Oleg Lo
Участник
Oleg Lo

Так и я написал про то же, только другими словами и с объяснением для тех, кто не в курсе, в отличие от нас двоих, таких шибкоумных (пишется одним словом). 🙂
Что же касается английской системы мер и весов, то это да, это совсем особая песьнь: королевский фунт на квадратный рыцарский дюйм…
Тьфу, блин, Резерфорды, ихюмать!

Sergiy
Участник
Sergiy

Сергію, вочевидь, правда в українській вікі: 263 атм = 266,48 бар

Anton O
Участник
Anton O

-> «Але де ж правда? »
Щоправда- в силі внутрішніх переконань.
Zajrzyj tutaj:
http://engine.space/dejatelnost/engines/rd-180/
Ciśnienie w komorze spalania: 261,7 kg / cm ^ 2
1 kgf = 9.80665 newtonów (m * g)
Otrzymujemy 256.64003 barów = 256,6 atm = 25,6 (6) MPa
такім чынам:
робім вывод- Брэшуць абедзве WiKi

aber! Russisches Wiki lügt ewas weniger! bingo!
Бәрі түсінікті?

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

[X]
Если не получается зайти отсюда, попробуйте по ссылке.