ПопулярнеРедакціяСвіже
КращеОбговорюване

Успехи при испытаниях вызвали новую серию откровений Илона

Этот текст также доступен на русском языке

Сегодня из твиттера Илона мы узнали, что двигатель Raptor во время огневых испытаний достиг в камере сгорания давления в 268.9 бар, что больше 267 бар у РД-180.

Зависимость давления от, похоже, времени работы двигателя Raptor

Давление было достигнуто с компонентами топлива, охлаждёнными чуть ниже температуры кипения при атмосферном давлении. Использование переохлаждённых компонентов топлива позволит достичь большего давления. Но пока таких испытаний не проведено, нельзя с уверенностью утверждать, что Raptor точно будет работать в таком режиме.

Давления в 250 бар будет достаточно для полётов как Starship, так и Super Heavy, но всегда хочется сэкономить топливо. Либо чтобы отвезти побольше груза, либо чтобы долететь побыстрее.

Больше 300 бар вряд ли получится достичь, так как это потребует давления в 700 или даже больше 800 бар в окислительном газогенераторе. Это плохо сочетается с физикой, известной нам сейчас.

Илон восторженно отозвался о том, как долго двигатели РД-170 и РД-180 удерживали рекорд по параметру давления. Есть вероятность, что после этого в некоторых СМИ его признают не только “мошенником”, но и корифеем ракетостроения. Немножко корифеем, но больше “мошенником” 😉

Также Илон сказал о том, что хорошо знаком с биографией Сергея Королёва.

Во время огневого испытания двигатель проработал около 11 секунд. На данный момент SpaceX провели 6 полноценных испытаний и несколько тестов, во время которых работали только газогенераторы.

Расчётный удельный импульс двигателя, оптимизированного для вакуума, составляет 380 секунд, может быть, если повезёт, то получится 382 секунды.

К сожалению, использовать один и тот же двигатель для полёта в атмосфере и в вакууме не получится. Теоретически это возможно, если использовать выдвижную насадку на сопло.

Водородный двигатель RL10B-2 с выдвижным соплом

Этого не получится сделать, так как такое решение не только увеличивает длину сопла, но и его диаметр. При нынешней компоновке двигателей у Starship так сделать не получится.

Starship, представленный в сентябре 2018

Похоже, SpaceX не собирается избавляться от грузовых отсеков, расположенных вокруг блока двигателей Starship.

Совершенно фантастическим кажется заявление о том, что строительство Starship вместе с Super Heavy обойдётся дешевле, чем Falcon 9. Основные статьи расходов, благодаря которым получится снизить стоимость, это нержавеющая сталь, сварка, использование газообразных компонентов топлива для наддува соответствующих баков и для двигателей ориентации. То есть гелий и азот больше не нужны, тем более гидразин. Но нержавеющая сталь даёт главный вклад в удешевление.

Стоимость килограмма груза, выведенного на низкую околоземную орбиту с помощью системы Starship + Super Heavy, предполагается в 10 раз меньше, чем с помощью Falcon 9.

Цена билета на Марс будет меньше $500 000, может быть даже меньше $100 000. При этом обратный билет с Марса на Землю будет бесплатным. Энтузиасты, проживающие в странах с развитой экономикой, смогут позволить себе такое.

Первые миссии Starship будут на Луну, а на Марс позже, когда наша планета и красная будут сближаться в своём путешествии вокруг Солнца.

Другие подробности про Starship мы собрали тут и тут.

А зачем вообще Starship, мы писали тут.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

18

Друзі, цей матеріал було написано редакцією Альфа Центавра.


Ми завжди спиралися насамперед на власну аудиторію. Якщо вам подобається те, що ми робимо, якщо ви поділяєте наші цінності та готові підтримати наш проєкт матеріально на будь-яку суму, ми будемо неймовірно раді такій підтримці. Всі способи відправити нам донат можна знайти на цій сторінці, проте найзручнішими для нас і вас є сервіси Patreon, Buy Me a Coffee та пожертва в системі PayPal.


Сайт Alpha Centauri завжди залишиться куточком комфорту для любителів космосу. Наші та ваші зусилля дозволять нам усім стати ближчими до зірок.

Павло Поцелуєв, керівник АЦ.


Увійдіть, щоб читати ще 39 коментарів, брати участь в обговореннях та не бачити рекламу.
Кричуща Хелен Ріплі
Вечность назад

Улыбаюсь доброй инженерной улыбкой, глядя на пик с крестиком на графике. Но улыбаюсь без ехидства. Буду по-настоящему рад за команду маскалей, когда пик превратится в "полку" длительностью хотя бы 5 секунд. От души желаю удачи Спасиксам в их делах как с "Раптором", так и со всей Биговой Фуцкинговой Ракетой!

Показать скрытые комментарии

Загружаем комментарии...

Повідомити про помилку

Текст, який буде надіслано нашим редакторам:

Отправить Отмена
[X]
Зареєструйтесь на сайті щоб не бачити рекламу, створювати та відслідковувати теми, зберігати статті в особисті закладки і брати участь в обговореннях
Якщо не виходить увійти тут, спробуйте за посиланням.