Велике дякую авторів за таку класну і цікавезну статтю. Тримаймося!

Надзвичайно цікаво, щиро дякую!

Хто цікавиться, у вільному доступі в мережі є чудова книга "Антікітерський механізм" Джо Мерчант. Там і про розвиток механіки в антчності і історію знахідки, ну і звичайно про всю історію дослідження цього надзвичайного артефакта. Чудова книга.

Пане Клоде, Ваша паралель з Ф1 дуже цікава. У згаданого Ньюї є навіть книга "Как создать автомобиль", в якій сказано що його креслення і ескізи з кульмана переносять в електронні 2D і 3D два працівники. Таким же методом працював і інший легендарний конструктор ф1 але вже з Феррарі - Рорі Бірн. А на мою субєктивну думку (яка внас співпадає) всі сучасні САПР програми є класними і доволі досконалими інструментами, які мають полегшувати і спрощувати роботу інженера, підвищувати якість готового обєкта, але не заміняють знань і мислення конструктора. Кінець кінцем люди підкорили всі стихії, сягнули в космос і т.д на машинах створених на кульмані. P.S. Останнє десятиліття в ф1 федерація автоспорту (FIA) обмежила командам тести нових автомобілів, що зявляються перед сезоном, а також кількість годин в аеродинамічній трубі. Зроблено це було з метою вирівняння можливостей команд з різним бюджетом шляхом зменшення витрат на дорогі випробування. Але привело це до абсолютно протилежного - тепер команди витрачають десятки мільйонів для сворення 100% реалістичних симуляторів для гонщиків та на засоби компютерних симуляцій. Часто результати, що отримують на компютері не підтверджуються в реальності. Уявіть лише, що Спейс Х не створювали б прототипи старшипів, а пробували б одразу викотити готовий корабель...

Велике дякую !!! Саме те що треба.