А Ви думаєте, що у Старшипа не буде подібної проблеми? Створення надійної, багаторазової, легко відновлюваної перед повторним використанням, буде найскладнішою технічною проблемою, яку необхідно вирішити Спейсам. Полегшує вирішення стальний корпус Старшипа та ширші можливості збільшувати масу системи теплозахисту (на фоні задекларованої вантажопідйомності 100 - 200 тон є можливість, при необхіності, застосувати більш складні рішення, і вони вже частково по цьому шляху пішли). Ускладнює - багаторазовість та величезний діапазон температур із-за наявності в баках переохолоджених до мінус 180 градусів кріогенних компонентів палива. Оптимізм вселяє, що НАСА ділиться зі Спейсами технологіями теплозахисту Шатла і, сподіваюсь, Х-37В, а також ітеративний метод проектування Спейсів. Хотілося б, щоб у них все вийшло!

В переговорах астронавтов с ЦУП НАСА, инженер НАСА заметил,что звук похож на звук работы эхолота. Может это действительно включился дальномер, который работает при стыковке/расстыковке, и его работа сопровождалась таким звуком, так сказать, для визуализации его работы. Но для астронавтов это точно должно быть известно, и эти вуки не могли быть для них не понятными.

В импульсных источниках питания при некоторых неисправностях возникают низкочастотные пульсации напряжения частотой 0,1 Гц и ниже (не на частоте преобразования!). Понять причину их возникновения в системе с ОС бывает нелегко, и она может быть не тривиальной. Если такое напряжение питает схему с динамиком на выходе, тов динамике могут слышаться щелчки или другой звук ( в зависимости от формы (спектра) пульсаций) с соответствующей частотой повторения, в данном случае около 1 Гц (на слух).

Там мова йде про інциденти, що сталися при випробуванні ракет, призначених для запланованих другого і третього польоту. І далі, відповідно, що інтервал між першим і наступними другим і третім польотом, може суттєво збільшитись.

Проект Старшіп - найбільш екологічно чистий в комплексному, широкому розумінні цього поняття в історії ракетобудування. 1. Двигуни Раптор на парі металокс з замкненим циклом та повною газифікацією обох паливних компонентів по екологічності та економічності (питомому імпульсу) поступаються тільки киснево-водневим двигунам. 2. Повна багаторазовість: шкідливі викиди при виробництві, транспортуванні однієї системи Старшіп діляться на 100 (заявлена багаторазовість). 3. Перший і другий ступені ракети повертаються на стартовий стіл (а не падають в Мексиканську затоку, океан чи казахський степ або тайгу біля Саян чи Камчатки). 4. Наближеність виробництва до стартового комплексу, як наслідок, мінімізація шкідливих викидів при транспортуванні 5.Транспортування метану до стартового комплексу газопроводом. Знову ж таки, зменшення шкідливих викидів при транспортуванні. Навіщо гальмувати суперіноваційний проект, який, при його успішній реалізації, змінить парадигму дослідження, використання і освоєння космосу? Щоб Китай став наступати на п'ятки?

Вопросы есть по всем 5: 1. Информации о послестартовом состоянии кабельных и топливных коммуникаций в районе стартового стола и башни обслуживания, состоянии прилегающей заправочной инфраструктуры пока нет. 2. Время отрыва от стартового стола не мене 5 с после запуска двигателей, как и во время 1-го теста - многовато (Маск говорил, что будут стремиться уменьшить). Возможно, проблемы с синхронизацией запуска турбонасосов 33 двигателей для подачи топливных компонентов из бака в двигатели через коллектор (турбонасос, раскрутившийся позже соседних, остается на "голодном пайке", и нужно время, чтобы он сформировал таки поток топлива, достаточный для запуска своего двигателя). Также есть вопросы по повторному запуску двигателей Суперхэви после разделения и кульбита: сначала запустились 12 двигателей из 13, затем отключились еще 3, и далее отключились все. Возможно, это вызвано всплекиванием, вспениванием топливных компонентов в баках или проблемами с автонаддувом баков? 3. Возможно последующие проблемы со Старшипом и Суперхэви вызваны повреждениями у них критически важных систем, полученных во-время горячего разделения. 4. Убедительного ответа нет. Как поведут себя плитки теплоизоляции при входе в атмосферу? Повторные запуски двигателей при маневрах возвращения и посадки? Прогресс есть, но работы инженерам и программистам еще очень много.

А что, водка и презервативы под брендом "Поехали!" взорвут рынок! Если, конечно, в них не будет дырок и трещин...