Техасский Космовестник №1,2 ’21
Январь
Январь 2021 года прошел на фоне ожидания запуска второго высотного прототипа Starship SN9, первые испытания которого были произведены еще в конце декабря. Январские же испытания были примечательны тем, что 13 числа было произведено 3 огневых испытания подряд, с интервалом чуть больше часа. Последние, впрочем, не прошли бесследно, и пришлось заменить 2 из 3 двигателей, а затем проводить прожиг еще раз, 22 января.
Сам запуск после этого был намечен на конец месяца, но постоянно откладывался из-за разногласий с FAA. Как позже выяснилось, проблемы были вызваны испытаниями SN8, на которые не были правильно оформлены бумаги.
На производственной площадке тем временем приступили к разборке отмененных или отлетавших свое прототипов. Так, в начале месяца под резак попал SN6, а позже начали разбирать почти достроенный SN12. Судя по всему, испытания SN8 прошли настолько успешно (в плане разворотных маневров), что тратить на это более 4 прототипов сочли нецелесообразным.
Вместе с тем, следующий прототип — SN10 — был собран окончательно: еще 2 числа бак соединили с носовой частью, а через 3 недели он был полностью готов к вывозу, вместе с «илоронами», внутренними коммуникациями и всем, что требуется. И, поскольку запуск SN9 постоянно откладывался, то 29 января, воспользовавшись хорошей погодой, этот прототип был перевезен на стартовую площадку и занял свое место рядом с ожидающим пуска SN9. В последний день месяца с SN10 были произведены первые тесты — проверка на герметичность.

Впрочем, 2 старшипа на стартовой одновременно — это еще не предел! За несколько дней до прибытия SN10, начались испытания SN7.2 — прототипа бака уменьшенной высоты. Если SN7 и 7.1 использовались для проверки новых сплавов, то задачей SN7.2 является проверка того, насколько надежно будет уменьшить толщину стенок баков с 4 до 3 миллиметров. Если это окажется приемлемым, то масса основной части Starship — его бака и головной части, будет снижена на 25%, а это порядка 15-20 тонн, которые, таким образом, преобразуются в возросшую полезную нагрузку.
Так же на стартовой площадке вновь начались земляные работы и вязка арматуры. Достраивают бункер для узла распределения топливных коммуникаций, копают новые траншеи и обустраивают фундамент для очередного капитального сооружения.
Февраль
Начало второго месяца зимы было отмечено красочным фейерверком — 2 февраля SN9, успешно выполнив основную программу полета, красиво взорвался при посадке. Несмотря на компенсацию наддува баков, на этот раз не запустился один из двигателей, в результате чего не удалось не только погасить скорость, как в случае с SN8, но и даже завершить маневр разворота. Впрочем, это не отменяет ценность огромного массива данных, полученных SpaceX в результате испытаний. И вероятность успешной посадки следующего прототипа, SN10, Маск оценивает уже в 60%.

Кстати, об SN10. Взрыв, к счастью, не повредил прототип и уже 5 числа приступили к установке двигателей (в отличие от SN9, SN10 был доставлен на стартовую без Raptor-ов). Однако до испытаний дело дошло не скоро — вторая декада месяца выдалась аномально холодной: температура на юге Техаса уходила в отрицательные значения, а немного севернее, в Остине, где у Маска строится крупнейшая гигафабрика, образовался устойчивый снежный покров.
Незадолго до похолодания началась заливка бетона на стартовой. Там развернуты обширные работы сразу на нескольких флангах — расширили и усилили посадочную площадку, строят постоянную криоферму для орбитальных запусков, проводят бурение и заливку свай. Морозы приостановили деятельность, но это не помешало приступить к сборке массивной кольцевой структуры, собираемой из 20-тонных стальных блоков. Судя по всему, это будет верхней частью стартового стола для Starship+SuperHeavy.

После потепления, работы пошли в ускоренном темпе — очереди бетоновозов стоят как на стартовой, где уже закончили заливку усиления посадочной площадки, и даже нанесли на нее логотип SpaceX, так и, внезапно, на производственной — там тоже производится заливка бетона. Будет ли это новый ангар, или просто строят дорогу для вывоза прототипов — пока непонятно. А вот на стартовой, возможно, скоро начнется строительство башни обслуживания, по крайней мере, ходят слухи о наборе персонала для строительства некоего 500-футового (137м) сооружения.

Так же 23 и 25 февраля состоялись огневые испытания SN10. Примечательны они тем, что после первых заменили один из двигателей. А следующие прошли через день. При этом сама процедура монтажа нового Raptor-а заняла буквально 1 час. Теперь в первых числах марта можно ожидать запуска SN10.
Что касается сборки следующих прототипов, то SN11 уже полностью собран и ожидает своей отправки на стартовую. SN5 разобрали, детали от SN13-14 тоже отправились на свалку, как и пару секций бустера. В то же время, на производственной площадке сейчас рекордное количество готовых секций. Практически собран SN15, в достаточно высокой степени готовности для начала окончательной сборки находятся SN16 и SN17, есть несколько секций для SN18 и даже пару деталей от SN19! Бустер тоже не забыт, в феврале началось движение по сборке BN1 — его двигали в ангаре, собрали кислородную часть бака и готовятся соединить с метановой.
В конце месяца так же появились новости о купленных ранее буровых платформах. Маск осторожно заявил, что, вероятно, к концу года одна из них может стать частично эксплуатируемой.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Тут є одинSpaceX Falcon 9 нюанс який народ не бере в Увагу. Сма проста відповідь тому що…
Правильное направление. Предупрежден, значит вооружен.
Википедия: Ядерный боезаряд можно «втиснуть» даже в массу 50 кг и в калибр 152 мм, а значит применять из обычной гаубичной артиллерии. Последняя такая…
"Я не знаю насколько внимательно вы прочитали то что я писал," Это ваши слова обращенные ко мне.…
> отдельная группа под крылом серьёзной компании устойчиво стоящей на ногах В бизнесе это обычно так не…
Потому, что со Старшипом до околоземного астероида ещё ближе, чем к Луне. :-)
А вот тут как раз военные имеют огромный опыт по подрыву зарядов строго в определенном месте, в…
> То, что Вы предлагаете, делается или за десятки лет малыми силами... Это именно то что я…
> на порядок дорожче. А то і на три. > Весьма спорное утверждение. Как раз совершенно неоспоримое. Всё…
> Ну так первые два пункта уже практически выполнены. > Наблюдения, фотометрия, спектроскопия с Земли на хорошом…
> края «ядра» астероидного бублика Не понял что это такое. "Край астероидного бублика" - смутно, но понятно,…
> Скоро можно будет купить билет на Старшип Зачем тогда тут эта статья вообще? Только мозги людям…
> на порядок дорожче. А то і на три. Весьма спорное утверждение. > Ще раз підкреслю, дані…
Для старта с Земли, это да. Для космоса, орбиты, думаю предостаточно (если собственный вес не съест проимущество),…
43 bar тиск. Це й небагато
Ну так первые два пункта уже практически выполнены. Астероиды не такие уж крупные объекты и видимо состав…
Мені здається, що комп'ютерне моделювання дає тільки теоретичні результати. Якщо навіть там й буде вода, але це…
"К сожалению «на обочине» это слишком далеко, всего-то раза в два-три ближе чем от Земли." До края…
Если правильно понимаю, то именно сюда нацелен Starshield . Будем посмотреть, срок подачи заявок до 03.23.
Скоро можно будет купить билет на Старшип и он доставит ваш аппарат на Луну в самом лучшем…
термоядерка, якщо важкі індустрії. Сонце для решти потреб
на порядок дорожче. А то і на три. Особливо, якщо маневрувати там, в Поясі. Ще раз підкреслю,…
Так, чудово ідея. Але з джерелами енергії там буде вже туго (якщо не ядерка).
> Луна она вон на небе, а ни какой-то там «иллюзорный» астероид Тут тяжело спорить, но я…
> 16-тю мільйонами, а не 16-тю мільярдами Я уверен что этот стартап выбирал кандидата из нескольких претендентов,…