VentureStar — Шаттл 2.0?

В закладки

Космические челноки бесспорно оставили свой след в истории космонавтики. Но излишняя и непредвиденная изначально дороговизна проекта в совокупности с недостаточной безопасностью не позволяли двигаться дальше. Поэтому уже в конце двадцатого века челнокам начали подыскивать замену. Было много различных вариантов, но, я думаю, самым интересным был одноступенчатый аппарат VentureStar (X-33) производства компании Lockheed Martin. В данном видео будет рассмотрена история аппарата, его нововведения и столкновение с суровой реальностью. Приятного просмотра!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

19
Войдите, чтобы видеть ещё 28 комментариев, участвовать в обсуждении и не видеть рекламу.
Алиса Селезнёва
Вечность назад

Про дороговизну челноков - это миф. Как раз шаттлы были самыми экономически выгодными системами. И по сей день их экономичность остается непревзойденной. Проблема шаттлов была в их избыточных возможностях, невостребованных орбитальными потребностями. Представьте себе, что вам надо отвезти на дачу покупки из городского супермаркета, а из транспорта у вас только карьерный БелАз. Представьте, что для поездок с женой и дочкой на дачу у вас есть только большой междугородний автобус. После окончания строительства МКС, у шаттлов просто не осталось достойной работы. В Венчур Стар важным было не то, что это космоплан, а то, что это был проект Single Stage To Orbit (SSTO). Эти аппараты должны были взлетать вертикально, без помощи дополнительных ракетных ускорителей выходить на околоземную орбиту, а потом возвращаться в атмосферу, осуществлять планирующий полет и садиться по-самолетному на специально подготовленные ВПП. Ведь в чем основная причина того, что ракеты делают 2-ступенчатыми? С высотой полета падает атмосферное давление, истекание рабочего тела из сопла атмосферного ЖРД теряет эффективность (поток истекающего рабочего тела расплывается) - нужны двигатели с бОльшим соплом, чтобы как можно больше удерживать поток рабочего тела в узком канале. Поэтому создают вакуумные версии двигателей. Попытки сделать выдвижное сопло не увенчались успехом. Решили сделать клиновоздушные ЖРД, у которых эффективность почти не меняется с изменением внешнего атмосферного давления. Под эту задачу создали линейный клиновоздушный водородный ЖРД XRS-2200 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Twin_Linear_Aerospike_XRS-2200_Engine.jpg/1024px-Twin_Linear_Aerospike_XRS-2200_Engine.jpg Появилась возможность попробовать сделать космоплан по программе SSTO. На этапе сборки масштабированного прототипа Х-33, когда летный прототип был собран на 85%, NASA под надуманным предлогом закрыла программу. Для Венчур Стар они хотели композитные баки, а технологии композитов ещё не были готовы. Для Х-33 они сначала согласовали алюминий-литиевые баки, а когда увидели, что Х-33 вот-вот начнет летать, срочно передумали и потребовали только композитов. На этом основании проект и прикрыли с обтекаемой формулировкой "по неготовности технологий". Через 4 года технологии композитов были готовы, но NASA отказалась от продолжения проекта. Кстати, недособранный Х-33 стоит на консервации в Локхиде. Они всё ещё в состоянии довести этот проект хотя бы до испытаний.

Показать скрытые комментарии

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

Отправить Отмена
[X]
Если не получается зайти отсюда, попробуйте по ссылке.