Илон Маск разоткровенничался сегодня ночью в Твиттере и рассказал много нового о разрабатываемой ракете, которая раньше называлась BFR, а теперь называется Starship + Super Heavy.
Прежде всего, он подтвердил, что в Бока Чика строят секции прототипа Starship из нержавеющей стали 300-ой марки (аустенитная сталь с низким содержанием углерода). Основной задачей прототипа будет отработка взлёта и посадки, такая же задача была у Grasshopper.
(Космические энтузиасты объединили различные фотографии в единое целое)
Прототип будет диаметром 9 метров, как Starship, а высотой меньше, чем будущий космический корабль. Прототип Super Heavy, который будет сделан позже, планируется сделать полноразмерным.
Помимо нержавеющей стали в конструкции используются сплавы, позволяющие конструкции без проблем сохранять структурную целостность без наддува баков.
SpaceX закупает листы нержавеющей стали у поставщика, а литые детали изготавливает самостоятельно, используя термообработку для вторичной кристаллизации с охлаждением при криогенных температурах.
В Лос-Анджелесе строят Starship Mk I, который будет совершать орбитальные полёты. Ранее в сети можно было увидеть углепластиковые секции диаметром 9 метров, позже было заявлено, что Starship будет металлическим.
Илон подтвердил, что Starship сможет самостоятельно выходить на орбиту Земли, но без первой ступени не сможет взять какую-либо полезную нагрузку. Впервые глава SpaceX сообщил об этом несколько месяцев назад.
Метановый двигатель Raptor претерпел значительное перепроектирование. Огневые испытания обновлённой версии запланированы на январь 2019 года. Это ракетный двигатель закрытого цикла с полной газификацией компонентов в двух газогенераторах. Расчётное давление в камере сгорания составляет 300 бар, но до испытаний с таким высоким давлением ещё далеко, по словам Илона.
Для Raptor сотрудниками SpaceX был создан вариант инконеля SX500 с повышенной сопротивляемостью окислению. Инконель – это семейство аустенитных никель-хромовых жаропрочных сплавов. SX500 выдерживает воздействие смеси газов, богатых кислородом, при давлении 820 бар. Сплав изготавливается в собственном литейном цехе SpaceX.
Первая вариация спутников Starlink будет выводиться на ракетах Falcon, вторую доставят на орбиту Starship.
Ну и самое главное, Илон пообещал сделать презентацию прототипа Starship в марте-апреле 2019 года (не забываем про Elon Standard Time). Случиться это должно после того, как прототип начнёт летать.
Update:
Похоже любительские фотографии секций прототипа Starship побудили Илона рассказать побольше о проекте.
Итак, от углепластика отказались потому, что прочностные и массовые характеристики у стали выше при экстремально низких и высоких температурах. Углеволокно выигрывает только при комнатных температурах. Странно, что вполне очевидные характеристики материалов приводят к переменам далеко не на первых итерациях аванпроекта.
На прототип корабля установят 3 двигателя Raptor.
Из-за нагрева стальную обшивку не будут красить и нанесут меньшее количество термозащиты, чем требовалось углепластиковому корпусу.
Может быть иллюминаторы покроют слоем золота.
Ночная фотография создаваемого прототипа для прыжковых испытаний
Update 2:
Илон продолжает твитить про Starship и статья, соответственно, дополняется.
Если вчера глава SpaceX заявил, что благодаря стальной обшивке можно будет сильно сократить слой теплозащиты, по сравнению с углепластиковой обшивкой, то сегодня заявил, что привычной теплозащиты не будет совсем. Вместо неё при входе в атмосферу будет активное охлаждение поверхности корабля жидким метаном сверхнизких температур. Это давняя мечта конструкторов космической техники, но получится ли реализовать её здесь и сейчас – большой вопрос. Будем ждать с интересом испытаний орбитальной версии Starship или новых итераций аванпроекта.