Размер Neutron

Контент видалено за запитом автора

Planetary scientists are starting to get stirred up by Starship’s potential
“It could provide a revolutionary new way of exploring these worlds.”
ERIC BERGER – 12/1/2021

https://translate.google.com/website?sl=en&tl=ru&u=https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/11/48953947006_02a6ed229b_k.jpg

Красота – штука субъективная. Если “Нейтрон” получится, и станет много и успешно летать, тогда он будет часто появляться в информационном поле в положительном ключе. Это добавит ему очков в оценку красоты.
Кроме того, ВЕСЬ “Нейтрон” похож на Starship (без первой ступени)

Смысл Старшипа в аэродинамическим торможении брюхом и крылышки обеспечивают контроль над углом атаки. Тут же торможения брюхом явно нет, а для других задач эти плоскости ни к чему – планировать на них нельзя, а для управления те же газодинамические рули будут гораздо проще, легче и эффективнее. Как обтекатели неподвижных стоек – тоже сомнительное решение с точки зрения веса – механизм раскладывания не такой уж тяжёлый. Тут единственный плюс что не надо при подготовке складывать обратно. Но у фальконов есть сминаемые секции у фальконов, которые надо менять. Если тут сделают многоразовую пневмо/гидро/масло аммортизацию то весить она будет весьма прилично.
А решения по принципу “необычное” часто приводят к изобретению новых блюд из мужского головного убора 😉

🙂 SpinLaunch уже максимально к этому близки https://image.cnbcfm.com/api/v1/image/106972827-1636476512762-spinlaunch_first_launch_2.png

Все верно, 40 м. – это полная высота ракеты.

Не баржа, а то судно с сетью.

Понятное дело, что часть ПН будет снижаться, но, мы говорим о продукте, который ориентирован под конкретный рынок. И, если он уже может обеспечить полёт с ПН на уровне того же Союза и многоразового Фалькона (в одноразовом варианте Нейтрона), то зачем больше? Ломился бы стол заказов на FH, тогда было бы понятно, а так, ракеты с ПН в 8-15 тонн – оптимальные сегодня.
15-20 тонн – аналогично. 30 тонн – уже под какие-то конкретные задачи.

Попробуем сопоставить оба проекта.
вторя ступень фэлкона имеет корпус и обтекатель. Нейтрон имеет тот же корпус и обтекатель, только в одном лице.
Вторая ступень Фэлкона — это усиленный корпус с двумя мощными шайбами и замками, пиропатронами на концах для крепления к первой ступени, и обтекателя. И это все она продолжает нести с собой на орбиту.
Нейтрон — обтекатель будет на порядок легче, механизация сравнима как у Фэлконе оба. Вторя ступень может быть любой облегченной формы (как было нарисовано, двигатель приставлен к сфере бака), без заморочек аэродинамики.
Закрытый “клюв” Нейтрона имеет малый вес и большую площадь миделя, это и обусловлено смещением крыльев ближе к средине, чем у Старшипа. Это даст возможность планировать в крутом спуске, экономя топливо.

Электрон – на НОО 250 кг
Альфа – на НОО 1000 кг
Нейтрон – на НОО 8,000 kg

По этим данным она в промежутке как раз.

Сюда бы инфографику распределение выводимых спутников по массе, какие самые популярные на 2021год?

В смысле поставить его на условную RL версию супер хеви.

Если предполагать, что первая ступень Нейтрона дотянется до линии Кармана – то тут надо понимать, что или мы набираем высоту или горизонтальную составляющую. И то и другое сразу будет на ядерных планетолетах из миров Стругацких 😉
Так что если летим за линию Кармана – значит горизонтальная составляющая меньше. А значит пока будем её набирать второй ступенью – опять “гравитация, бессердечная ты ссука” (с) 😉 Как по мне это совсем не выгодный план – тащиться до линии Кармана борясь с гравитацией, а потом болтаться за ней набирая горизонтальну скорость и снова в процессе бороться с гравитацией.
За линией Кармана даже без сопротивления воздуха например 30тисекундная возня с отстыковкой тоже обойдётся дорого. Открывать створки под ускорением уверен не будут из множества соображений – например баланса. Чуток пойдут не синхронно… Помните сравнительно недавнее видео Союза, когда у него не получился крест Королева? 😉

Это Вы сослались на потери в ПН из-за лишнего топлива на возврат.
А я писал про потери дельта-Вэ за счёт долгой возни с расстыковкой первой и второй ступеней. Если расстыков займёт втрое больше времени чем у Спейсов – то по моим прикидкам это минимум 70-80 м/с. Казалось бы мелочь, но это потери полностью снаряженной второй ступени. Т.е. терять будет и ступень и её ещё неистраченное топливо. Это самые дорогие потери дельта-Вэ для второй ступени. Потерять 70 м/с на ступени с выработанным топливом на стабильной орбите гораздо дешевле с точки зрения их восполнения.
В условиях борьбы за лишние несколько секунд удельного импульса 70 м/с на всю вторую ступень это дофига, это примерно 1 процент орбитальной скорости на по сути ровном месте.