Взято отсюда: https://www.youtube.com/watch?v=3WKsCnwoi0g
У Илона довольно своеобразная манера говорить, к тому же он явно устал и был взволнован, поэтому я старался как сохранить манеру речи, так и сделать текст относительно читаемым. Заранее приношу извинения за оишибки в тексте. В материале есть и несколько реплик представителя NASA, они выделены словом “NASA:” в начале строки. Мои примечания заключены в скобках.
Также не думаю, что следует отметить, но всё же отмечу, что это не официальный перевод, я не авиакосмический инженер и если есть какие-либо неточности в терминологии и формулировках, то это всё на моей совести и не является официальным текстом.
Перевод. Далее будет прямая речь.
=========
Вначале я хочу выразить огромную признательность команде SpaceX работавшей 17 лет, с 2002 года до сегодня, за принесённые жертвы и невероятный объём тяжелой работы…
Честно говоря, я эмоционально истощён, поскольку стресс был огромен, но… Все получилось, по крайней мере пока – нам всё ещё надо пристыковаться к станции и необходимо вернуться, но пока что всё получилось, часть самых рискованных этапов мы уже прошли [на момент редактирования заметки Crew Dragon уже успешно пристыковался к МКС].
Я также хотел бы выразить огромную признательность NASA. SpaceX не достигла бы этого без NASA, без невероятной работы, уже проделанной до момента основания SpaceX, и без поддержки, которая была оказана SpaceX после основания компании. Благодарю вас.
Миссия сейчас находится на полпути, но на текущий момент система прошла необходимое количество проверок, а сам запуск прошел как и ожидалось. На текущий момент все показатели в норме. Как проект Crew Dragon является фундаментальной переработкой и имеет мало общего с Dragon 1, который тоже может ещё модифицироваться, но… На корабле установлено огромное количество нового оборудования, и похоже, что все работает отлично.
И да. Мы открыли носовой обтекатель (конус), проверили включение четырёх ускорителей Draco. Двигательная система работает. Она является гораздо более сложной, чем в Dragon 1, поскольку у нас двигатели системы аварийного спасения интегрированы в корабль. Вообще я не уверен, осознают ли люди, по сравнению в другими кораблями Dragon безопаснее, поскольку у него интегрированная система спасения: раньше использовались буксирующие системы спасения, состоящие из твердотопливного ракетного двигателя, устанавливаемого на нос корабля, который, как буксир, должен был оттащить космический корабль в случае необходимости. Так, например, работает Союз, но в случае с Dragon система интегрирована, а возможность прекращения полета существует до самого выхода на орбиту. Нам не стоит беспокоиться об отстыковке системы спасения, что по моему мнению является серьёзным улучшением с точки зрения безопасности.
Слева направо: Стив Стич, руководитель запуска от программы NASA CCP; Кирк Шерман, руководитель программі МКС; Джим Брайденстайн, администратор NASA; Илон Маск, СЕО и главный инженер SpaceX; Боб Бенкен и Дуглас Хёрли – астронавты NASA, экипаж второго полёта Crew Dragon.
В течение следующих суток, я надеюсь завтра, ориентировочно через 24 часа, мы будем стыковаться с МКС и корабль сможет это сделать без использования манипулятора Canadarm. Такую стыковку мы будем производить впервые. Раньше мы всегда подходили к станции на близкое расстояние, а затем выводился манипулятор, производил захват, подводил и стыковал Dragon с МКС. Сейчас же космический корабль буквально подлетит к станции и сам произведет стыковку, что определенно будет… Чем-то новым для нас, чего мы никогда раньше не делали. Также спуск и вход в атмосферу, поскольку корпус корабля имеет другую форму, отличную по симметрии от формы Dragon 1, — не такой ровный конус как Dragon 1, а за счёт наличия ускорителей системы спасения [имеется в виду более сложная аэродинамическая форма], которая потенциально может привести к потере устойчивости при входе в атмосферу. Хоть я и думаю, что это маловероятно, поскольку мы проводили симуляцию тысячи раз, вероятность всё же существует. То есть вход в атмосферу с асимметричным корпусом, а также с новой системой парашютов: будут ли они корректно выпущены, сможет ли система управления вывести Dragon в правильное место посадки и успешно приводнить… С моей точки зрения наибольшее беспокойство вызывает этап гиперзвукового входа в атмосферу, лишь из-за асимметричной формы корабля.
Мы получили видео с наземных станций слежения, надеюсь мы сможем его скоро его выложить. Как только корабль подойдет близко к МКС, у нас точно будет хороший видеопоток изнутри корабля. Были некоторые сомнения по поводу полноты получаемых данных, но видеопоток выглядит отлично и, я думаю, зрителям понравится увидеть как Астроприятель [celestial buddy — плюшевая игрушка-индикатор невесомости. Alpha Centauri назвала его «Земляш»] парит внутри капсулы при нулевой гравитации, думаю зрителям это очень понравится.
[неразборчивый вопрос о перегрузке, испытанной при старте]
Хм. Я думаю, что было около 4g. Это не проблема.
NASA: Манекен не жаловался, всё в порядке.
Мы всё ещё посреди пути в этой миссии, но пока всё выглядит замечательно. У Dragon очень сложная двигательная установка, поскольку у корабля сложная система для маневрирования на орбите. У него 16 небольших двигателей Draco и 8 двигателей Super Draco — очень мощных двигателей, два из которых расположены по-особому. И главные маневровые двигатели на орбите включаются в направлении, противоположном направлению реактивной струи… Но это работает и четыре двигателя находятся под носовым обтекателем, что серьезно уменьшает риск. Носовой конус открылся, а солнечные панели работают… Так что пока все выглядит хорошо… Поэтому… Да, [следующим сложным этапом является] стыковка… Как я уже отметил – вход в атмосферу. Посмотрите на иллюстрацию на стене, что я имею в виду когда говорю, что корпус имеет форму неидеального конуса, в отличие от Dragon 1. У него есть сопла системы аварийного спасения, меняющие форму. Но в общем всё должно быть нормально, мы будем усиленно следить, чтобы всё хорошо сработало при входе в атмосферу. И чтобы система стыковки сработала. Пока всё выглядит положительно. И если проблем не возникнет, я бы сказал, что уже в этом году мы осуществим полет [имеется в виду пилотируемый старт с экипажем]. Да, надеюсь уже этим летом.
[Обращаясь к представителю NASA] Посадка человека на Луну была величайшим событием всех времен… да, вероятно величайшим событием всех времен и я не могу поверить что мы осуществляем запуск с этой исторической взлетной площадки, спасибо, что позволили.
NASA: Спасибо, что отремонтировали её.
Да… Сложно поверить, это действительно невероятная история [у этой площадки]. Надеюсь скоро мы вернемся на Луну.
NASA: В этом и состоит наша цель.
Да. Будет здорово основать базу на Луне — такую, где люди будут присутствовать постоянно. А затем отправиться и на Марс.
Мы пока не планировали отправлять частных клиентов. До сих пор основное внимание было уделено тому, чтобы обслуживать потребности NASA. Но как только Dragon начнёт регулярно летать, то, думаю, мы начнём рассматривать возможность поиска коммерческих заказчиков, в чём нас очень поддерживает администрация NASA. Пока что мы были полностью сконцентрированы на том, чтобы удостовериться в правильной работе корабля. И в том, чтобы достичь максимальной безопасности и надёжности. Пока мы не занимались поиском коммерческих заказчиков.
Частные заказчики, желающие попасть на МКС, ранее пользовались для этого кораблями Союз. По-моему, было бы здорово, если бы они могли воспользоваться и американскими кораблями. Союз – хороший корабль, но было бы круто, если бы коммерческие полеты осуществлялись и на американских кораблях. И я считаю, что мы этим тоже займёмся. У нас есть поддержка таких планов от NASA. И да — может быть даже будет что-то и помимо МКС, предварительно у нас есть поддержка и в плане полётов за пределами околоземной орбиты.
Запись запуска Crew Dragon и его стыковки с МКС можно посмотреть на канале Alpha Centauri.