Тем не менее. ТТУ Шаттла были многоразовые, по факту все 135 запусков, те 270 пусков ТТУ, отработали без вопросов. Тяга ТТУ была по 1300 тс у каждого, при этом стоимость твердотопливного двигателя сильно ниже, чем жидкостного, да еще и закрытого и на предельных характеристиках, как РД-170. И их, с их тягой по 800 тс, требовалось 4, и над каждым - жидкостная ракета, ставшая потом Зенитом.

В грузовой отсек Бурана влезает ровно 2 Лаптя, что делает эту концепцию безумной и бессмысленной. Инженеры, военные и Госплан умели денежки считать и эффективность расчитывать.

1) Первый раз слышу, что Буран должен был выводить "Спираль", насколько я знаю, программа БОР - это ошметки проекта Спираль, после закрытия программы вели в инициативном порядке, а после запуска проекта Буран - превратившиеся в отработку аэродинамической схемы, покрытий и т.п. 2) Легенда про влияние Бор-4 на Dream Chaser красивая, и, очевидно, получив информацию, ее американцы использовали. Но достаточно сравнить его с Dyna Soar, как вопрос о прообразе становится более чем очевиден.