Хочу не много уточнить о каком коксообразовании идёт речь для двигателей работающих на керосине. При высокой температуре стенки, которая является рубашкой охлаждения в камере сгорания двигателя, керосин контактируя с ней может не кипеть а превращаться в кокс. Особенно этот процесс активно происходит при остановке двигателя, когда стенка рубашки охлаждения горячая, а проток керосина сходит на нет. Это кокс образуется тонкими слоями и протоком керосина не смывается, и при длительных циклах или частых запусках/остановах двигателя может накапливаться приводя к частичной закупорке охлаждающих каналов камеры, что в свою очередь может приводить к прогару рубашки охлаждения. Вот поэтому чем опасно коксообразовании.