Установка бустера на стартовый стол отдельные моменты в ускоренной перемотке

Rustamzhan Salidzhanov

Сер 06, 2021

Відео

126

22 коментарів

Розгорнути всі

Будь ласка, увійдіть у свій профіль, щоб коментувати пости, робити закладки та оцінювати інших користувачів. Це займає всього два кліки.

Александр Драгонов

Сер 06, 2021 12:59

Holy rap’s! Это ж как их тягу синхронизировать будут!!??

NePaltsemDelaniy

Сер 06, 2021 13:09

да обычно, не вижу проблем…

Александр Драгонов

Сер 06, 2021 13:18

На Н-1 не получилось. Нет смысла сравнивать другое время и другие технологии, время покажет…

Ще відповіді: 2

Vitali Botezatou

Сер 06, 2021 13:29

А по какому параметру синхронизировать, и зачем? Если выявится перекос в суммарной тяге блока неотклоняемых двигателей, то во-первых есть дросселирование каждого движка индивидуально, а во-вторых есть изменение вектора тяги индивидуально каждого из блока отклоняемых и дросселируемых двигателей. Мне кажется, они уже имели возможность отладить схему управления движками не только на старте, но и при посадке на Мерлинах, и теперь этот алгоритм у них уже есть.

NePaltsemDelaniy

Сер 06, 2021 14:39

я думаю там хватит изменяемого вектора даже чтобы парировать отказы внешних двигателей, без дросселирования…
а может и с дросселированием, только в большую сторону…

Ще відповіді: 3

Александр Драгонов

Сер 06, 2021 14:49

Схема есть, алгоритм отработан. На Мерлинах. Посмотрим его применимость на Рапторах…

Dmitry M

Сер 06, 2021 16:52

Меня сильно смущает тот факт что обвязка внешних двигателей находится снаружи и будет открыта мощному набегающему потоку воздуха причём на пути туда и обратно. Сверхзвук как никак + тряска + перепад температур. Надеюсь что двигатели позже (после тестов) накроют “юбкой”. Иначе, лететь с “голыми коленками”… страшновато. 🙂
Сейчас 29 движков уже не помещаются в 9м юбку, куда же они ещё 3 раптора впихнут? Разве что два во внешний круг движков и один во внутренний. Но тогда “юбка” должна быть ещё шире.

Serge N

Сер 06, 2021 17:22

будет открыта мощному набегающему потоку воздуха Ничего с ними не случится – тряску они сами и создают, как и адские тепмературы. Это вверх, а вниз тем более не проблема.

> куда же они ещё 3 раптора впихнут
Вовнутрь (вместо 1+8 будет 3+9). Снаружи так 20 и останется.

Dmitry M

Сер 06, 2021 17:46

Ничего с ними не случится — тряску они сами и создают…
Перепад температур и тряска просто дополнительные факторы, к которым обвязка готова, не сомневаюсь. Но там тонкие, нежные(сравнительно конечно) трубочки, направленные под разными углами, не предназначенные для сверхзвукового движения в воздушном потоке.

Вовнутрь (вместо 1+8 будет 3+9). Снаружи так 20 и останется.
Да, разумный вариант.

Ще відповіді: 2

Dmitry M

Сер 07, 2021 00:31

Ничего с ними не случится — тряску они сами и создают, как и адские тепмературы. Это вверх, а вниз тем более не проблема.
Вот в подтверждение моих слов только что в новом видео в соседней теме нашёл:
Так же в твиттере Маск написал что Старшип нуждается ещё в …. тепловая защита для двигателей СуперХеви…
Я конечно не уверен что это “юбка”, но… увидим.

Ще відповіді: 1

Viktor Yermolenko

Сер 06, 2021 18:27

меня тоже смущает. В то же время я как-то мало сомневаюсь, что такой вариант с выпирающими соплами и трубопроводами успешно прошел симуляции полета в моделях. В моделях, которые, среди прочего, позволили Starship правильно спланировать с 12 км с первой попытки. Т.е. алгоритмы управления рулями старшипа были отлажены в симуляционных тестах и прошли успешное испытание в реальном полете. Что неким образом характеризует качество моделей и качество симуляционных тестов.

Dmitry M

Сер 07, 2021 00:11

…были отлажены в симуляционных тестах и прошли успешное испытание в реальном полете.
В реальных полётах двигатели(все три) и их обвязка были под “юбкой”. Там конечно тоже не “тихая бухта”, но уж точно поспокойнее чем снаружи. А симуляции на компутере вряд ли просчитывает внешнее воздействие потока на каждую трубочку в обвязке двигателя.