Федеральне авіаційне управління США (FAA) взяло на озброєння новий інструмент, ціль якого — краще інтегрувати комерційні космічні запуски у Національну систему повітряного простору, що зменшить затримки та ризики як для космічних апаратів, так і для авіації.
8-го липня Управління повідомило, що систему під назвою Space Data Integrator (SDI) вже було використано 30-го червня при запуску ракети Falcon 9 у складі місії Transporter-2. Також SDI застосували під час повернення апарату CRS-22 Dragon з МКС 9-го липня.
Розробка SDI ведеться під керівництвом FAA з 2016-го року. Інструмент, що наразі знаходиться на стадії прототипу, автоматично надсилає диспетчерам повітряного руху дані телеметрії космічного апарату, який запускають — швидкість, орієнтацію та висоту, а також величину відхилення від запланованого маршруту. Окрім цього, він виявляє можливі місця падіння небезпечного для авіації сміття — наприклад, використаних ступенів.
Credit: FAA
Головним наслідком впровадження такої системи буде зменшення затримки між запуском та відновленням польотів цивільної авіації навколо космодрому та інших “закритих зон” уздовж траєкторії польоту апарата: “Кількість користувачів нашого і без того заповненого повітряного простору дедалі зростає, так що зараз SDI — критично важливий інструмент, — каже керівник FAA Стів Діксон. — З ним ми зможемо без зайвого ризику відкривати повітряний простір набагато швидше, що зменшить кількість користувачів, що постраждають від запуску або повернення на Землю космічного апарату”.
Його слова підтвердив заступник головного виконавчого директора FAA з керування повітряним рухом Тім Арел в інтерв’ю: “Це надасть нам можливість динамічніше корегувати закриття повітряного простору”. Він додав, що інші заходи, що були вжиті з тою ж метою, вже зменшили середню довжину очікування з близько чотирьох годин до двох.
Також Арел сказав, що SDI непричетна до перенесення запуску Transporter-2 29-го червня, коли за секунди до старту у “заборонену зону” залетів цивільний гвинтокрил. За його словами, система тут ні до чого, бо інцидент відбувся до старту ракети: “Вона була готовою до використання, але не знадобилася”.
Поки що передавати свої дані SDI для компаній не є обов’язковим. Першими, ще у 2016-му, до неї під’єдналися SpaceX, за ними — Blue Origin, Firefly Aerospace та Alaska Aerospace Corporation. Які плани Управління на подальше залучення компаній у систему — невідомо.
Бюлетень FAA про SDI — за посиланням.