Базовый модуль Тяньхэ китайской космической станции будет использовать двигатель на эффекте Холла

Vitalii Lipovetskii

Січ 08, 2021

КитайНовини
1851
1

“Базовый модуль Тяньхэ космической станции Тяньгун будет использовать электрическую двигательную установку Холла LHT-100 80 мН […] для выполнения задач компенсации атмосферного демпфирования. […] С помощью этой системы годовая потребность в топливе может быть снижена до менее 400 кг ».

В системе используются 4 LHT-100, 2 из которых будут работать одновременно.”

null

http://www.chvacuum.com/systemdesign/115710.html

43 коментарів

Розгорнути всі

Будь ласка, у свій профіль, щоб коментувати пости, робити закладки та оцінювати інших користувачів. Це займає всього два кліки.

Alexandr Tarlakovsky
Січ 08, 2021 12:55

Что будет источником энергии?

1
Ever
Січ 08, 2021 13:52

Солнечные панели? Во всяком случае не видел нигде упоминания другого источника. А массивы управляемых солнечных панелей должны быть на Тяньхэ. В оригинальной статье нет ни упоминания источника энергии, ни конкретного рабочего тела.

Вот кстати довольно занимательное чтиво по тестам этого движка: http://electricrocket.org/IEPC/IEPC_2017_95.pdf

0
Alexandr Tarlakovsky
Січ 08, 2021 14:21

В оригинальной статье нет ни упоминания источника энергии, ни конкретного рабочего тела.Неужели ядерный реактор запустят?
А что, с них станется.

0
Ще відповіді: 4
Союзник с Окинавы
Січ 08, 2021 14:41

Да там 80 мН тяги всего лишь.

1
Alexandr Tarlakovsky
Січ 08, 2021 14:48

А требуемая мощность для этих “80 мН тяги” какая?

0
Ще відповіді: 11
DELETED
Січ 08, 2021 14:49

Контент видалено за запитом автора

1
Alexandr Tarlakovsky
Січ 08, 2021 14:56

Посмотрел мощность солнечных батарей на МКС -110 КВт.
Если у китайцев будет половина – должно хватить и на такой двигатель Холла.

1
Yevgenii Merezhko
Січ 08, 2021 13:52

The LHT-100 Hall thruster developed by the Lanzhou Institute of Space Technology Physics has a caliber of 100 mm, which has a high thrust efficiency (~50%) and a specific impulse of 1600 s. 

 The LHT-100 Hall electric propulsion system consists of 2 control units, 1 air storage unit, and 1 propellant supply unit (including 1 pressure regulating module and It consists of 4 sets of flow adjustment modules), 4 sets of power processing units (including filter modules), 4 sets of Hall thrusters and 4 sets of thruster on-orbit adapters. The LHT-100 Hall thruster and thruster on-orbit adapter are arranged outside the cabin, and the rest of the equipment is arranged in the cabin. The system interface diagram is shown in Figure 2.

1
Saul Rodriguez
Січ 08, 2021 14:06

Определённо, все используемые технологии до последней украдены.

3
DELETED
Січ 08, 2021 14:53

Контент видалено за запитом автора

3
Сергей Бойко
Січ 08, 2021 15:09

Определённо, все используемые технологии до последней украдены.Думаю, что страна, в которая строит серийно суперкомпьютеры и истребители 5-го поколения, в состоянии освоить и технологию электрических двигательных установок.

5
Saul Rodriguez
Січ 08, 2021 15:15

Вы не верите разведсообществу США?

0
Ще відповіді: 2
Ігор Возний
Січ 08, 2021 16:15

5-го поколения по их мнению 😉 Реально то 4-поколение с неизвестным количеством сомнительных + Есть мнение, что Китаю не мешают развязать пупок. Пусть готовятся к войне прошлого. Сменяемость власти Си убрал – в светлый путь!

2
Ще відповіді: 10
Vitalii Lipovetskii
Січ 08, 2021 16:12

Холловские или СПД эрд – не сложная технология, красть там нечего.

4
Ever
Січ 08, 2021 18:34

Не сложная и довольно старая.

3
Вячеслав Очеретько
Січ 08, 2021 14:09

АнотаціяІнститут фізики Ланьчжоу розробив кільцевий іонний двигун потужністю 5 кВт для задоволення потреб потужних електричних рушіїв у дослідженні глибокого космосу. Конструкція розрядної камери кільцевого іонного двигуна сильно відрізняється від конструкції традиційного іонного двигуна, що стикається з низкою потенційних технічних ризиків, таких як нестабільний / нерівномірний розряд, надмірна втрата розряду. Після завершення проектування та виготовлення дослідного зразка ， проводились експериментальні дослідницькі роботи. Досліджено правило зміни електричних параметрів рушія та встановлено оптимальну робочу точку за допомогою тесту продуктивності ， за допомогою плазмового діагностичного тесту вивчено розподіл щільності плазми та температури електрона в розрядній камері. Результати випробувань показують, що кільцева розрядна камера стабільно працює в широкому діапазоні розрядного струму ， струм пучка все ще має достатньо рівномірну форму, хоча одиничний катод розряду знаходиться не на осі лінії розряду. Він попередньо продемонстрував доцільність концепції кільцевого іонного двигуна ， та заклав технічну основу для подальшої оптимізації проектування.
http://jdse.bit.edu.cn/sktcxb/en/article/doi/10.15982/j.issn.2095-7777.2017.03.005

3