Дизайн Starship, Домыслы, Эпизод II

Ігор Каліш

Жов 12, 2020

Відео
1063
1

Цікаве відео…
В першу чергу тому, що автор концептуально намагається уявити – а що і як полетить у першу марсіянську експедицію.
У відео автор показав хороші ідеї внутрішньої начинки Страшіпу – вирішення багатьох проблем, які дискутуються зараз на АЦ.
Рекомендую переглянути…
Впевнений, що і у ваз зявиться відчуття того, що “Марс насправді близько”.

Mike Le Page

A new video speculating about the internal design of SpaceX’s starship, and a concept of operations for the first Mars base!

14 коментарів

Розгорнути всі

Будь ласка, у свій профіль, щоб коментувати пости, робити закладки та оцінювати інших користувачів. Це займає всього два кліки.

Яків Бриль
Жов 12, 2020 12:15

🙂
Ага, чувак посписував у Яші і за контейнерізацію і за гравітацію “вертушки” з двох Старшипів. От тільки не вкурив, що старшіпами ганяти контейнери на Марс не комільфо

1
Ігор Каліш
Жов 12, 2020 20:15

Власне це я і мав на увазі в першу чергу ….. 🙂

1
Яків Бриль
Жов 12, 2020 22:07

ггг

0
Dmitry M
Жов 13, 2020 03:46

чувак посписував у Яші і за контейнерізацію
Стандартные модули очень здравая идея, а потому нового в ней нет ничего. И не важно какого масштаба эти модули, морские контейнеры, жилые модули, шуфлядки от тумбочки/комода, кубсаты или квартиры в хрущевках.
Практически все что делает сейчас СпейсХ это создание будущих космических стандартов. А плохой стандарт очень сложно исправить. Их ошибки будут очень дорого стоить будущим поколениям.
Очень надеюсь что все размеры они пропишут в системе СИ, а не в этих гребаных дюймах и футах, унциях и галлонах, посчитать которые голову сломаешь.

2
Яків Бриль
Жов 13, 2020 07:08

Здорова думка

1
M. Rozum
Жов 13, 2020 03:50

а ви напишіть йому 🙂 дві голови краще за одну – він же один то все наваяв

1
Яків Бриль
Жов 13, 2020 07:11

Та мені подобається, як хлопець мислить.. Гадаю, він неодмінно дійде тих же висновків, щойно перейде від осмислення одиночного вояжу до того мільйону тон, що потрібні Маску

1
M. Rozum
Жов 13, 2020 03:56

 От тільки не вкурив, що старшіпами ганяти контейнери на Марс не комільфо
До речі а чому би ні? Тільки по-перше не в тому самому старшипі, в якому екіпаж летить, а в тих, що будуть з ним летіти, я впевнений, що в єкспедиції має бути мінімум три – один з екіпажем, другий дублюючий для екіпажу, та третій вантажний. Ось вантажний буде з контейнерами.

По друге ваші гексагони-контейнери – вони для великих модулів, а в нього невеликі лаб- та житлові-модулі, що закупуються в грунт. Одне іншому не заважає

2
Яків Бриль
Жов 13, 2020 07:13

Так, цілком нормальна схема для перших кількох експедицій

1
Ігор Каліш
Жов 12, 2020 23:19

Ціль з якою я “притягнув” це відео на АЦ – спровокувати дискусію у продовження цього відео. Впевлений – що у кожного АЦ-шника є своє бачення вирішення зачеплених у відео задач. 
Тож давайте подискутуємо.

0
Dmitry M
Жов 13, 2020 04:31

Несколько замечаний по видео:

  1. Опорные ноги из крыльев – плохая идея. Очень хрупкая конструкция. Крыло само по себе не рассчитано на точечные нагрузки кручения. Потребуется дополнительное усиление которое серьёзно утяжелит крылья. Изначально опоры должны быть более мощными. Ждем решение от инженеров СпейсХ;
  2. Жесткие стыковочные “трубы” между Старшипами, будут занимать массу места в герметичном отсеке. Гораздо проще держать в негерметичном отсеке “мягкие” рукава, типа пожарных или типа модулей Бигелоу, которые можно легко прицепить за один выход в космос;
  3. Спальные места сделаны как в спальном вагоне, где все мешают всем. Никакого уюта и уединения. Лучше, как по мне, сделать их по периметру (лежа вдоль борта);
  4. Отсек с водяными стенками для защиты от радиации лучше сделать не в центре “комнаты”, а вокруг “спальных мест”. Каждую спальную ячейку обернуть в водяной “кокон”. Представьте себе колбу термоса. Вместо вакуума между стенок вода, а там где обычно чай/кофе/кипяток там спальное место астронавта. Внутренний размер – кровать, с возможностью сесть (2100х1000х1000). Такой “кокон” обернутый слоем воды гораздо комфортнее, чем комната набитая народом в которой надо будет толкаться часами в ожидании окончания солнечной вспышки. Если же ты уже спишь, то тебе не надо подрываться и бежать в убежище, ты уже там, причём 8 часов в сутки.
4
Яків Бриль
Жов 13, 2020 11:12

Так, півроку в плацкартному вагоні… Та вони там всі показяться і перегризуть один одного

1
Dmitry M
Жов 13, 2020 20:39

Не удивительно, они же американцы (я думаю что никто не сомневается что на Старшипах первыми на Марс полетят именно американцы). Так вот, они не подготовлены и понятия не имеют что такое плацкарт. Кстати Роскосмос и РЖД смогут хорошо подзаработать тренируя будущих покорителей Марса катая их на обычном плацкартном вагоне туда-сюда по просторам страны. Двухнедельное путешествие Питер-Владивосток и обратно быстро отсеет слабых духом или телом. Там у людей крыша начинает ехать уже при входе в вагон, у опытных уже при входе на вокзал. Без смены белья, ревущими круглые сутки грудничками, вонючими носками, потными подмышками и забитыми наглухо форточками досрочно поседеют даже Джеймы Бонды. Те же кто послабее духом будут выпрыгивать в кальсонах на промежуточных полустанках и потом месяцами и годами пешком, горными тропами, через Иран, Пакистан или Китай добираться домой. (шутка) 🙂

1
Rik Chersif
Жов 14, 2020 10:01

Имхо, автор переинженерил почти всё.

  • Где радиаторы?!! человеки дофига тепла вырабатывают.
  • При такой стыковке солнечная батарея работает у каждого второго корабля, -50% энергии.
  • Выдвижные замки, для крепления контейнеров, – на свалку. Это что надо тратить массу каждого контейнера на мертвый груз? Куча движущихся частей + механизация и система управления. Лучше заменить на такое устройство – две пластины с крюками в противоположные стороны, а на контейнерах просто горизонтальные петельки, пластины двигаются в разные стороны и крюками зажимают петли, фиксируя одновременно все контейнеры. Таких устройств сделать три по кругу.
  • Ноги у контейнеров тоже лишний груз и точки отказа, нужно переделать ровер на сдвижной тип погрузки выгрузки(это когда грузовик сдвигает контейнер назад, чуть чуть наклонив кузов, пока он не коснется задом земли и не съедет полностью с кузова, а передний край контейнера плавно опускает гидравликой)
  • Посадочные опоры слишком близко, корабль очень неустойчив, у киберсвина на ютубе был рендер с ногами от Falcon 9, вот они однозначно лучше.
  • Лапы в крыльях – чушь, усложняющая конструкцию и придется делать шарниры крыльев тяжелее для надежности + вести в них гидравлику или питание, а если что-то зафейлит то разгрузится уже не смогут. Опоры по типу Фалкона решат эту проблему.
  • Искусственная гравитация? автор наркоман. такая конструкция будет испытывать нагрузку на растяжение, когда текущий вариант затачивается только под сжатие при взлете\посадке и боковую при планировании. Теперь придется усиливать вообще всё, чтобы оно держало нагрузку в любую сторону, оборудование, корпус, крепления старшипов, крылья, про солнечные батареи я вообще молчу. Куча доп веса и гемора ради чего? Искусственной гравитации? А оно надо?
  • При такой стыковке и вращении, когда настанет время делать корректирующий маневр они что будут тратить монопроп (заранее запасенный на это и потративший драгоценные килограммы) на остановку вращения, время на расстыковку и маневрирование? нафиг оно вообще надо, а если что-то в процессе перестановок из строя выйдет?.
  • Два стыковочных дока сбоку это адъ. лишняя масса, точки отказа, и риск упороть крыльями друг друга. а про работу радиаторов и солнечных батарей при такой космической камасутре я вообще молчу. Как его стыковать если порт фиг пойми где сбоку? Лучше сделать по классике – один порт в носу, он и ровно по осям расположен, и иллюминаторы есть для визуального контроля, и солнечные батареи с радиаторами будут нормально работать. + массу с двух док портов можно потратить чтобы сделать носовой порт надежнее.
  • Кораблю нужны радиаторы, и вместо той гнутой батареи на спине корпуса лучше сделать радиатор, ибо его геморно делать выдвигающимся из-за надежности гибких магистралей, а вот солнечные батареи можно сделать выдвижными, но не так где автор их запихнул, а вертикально, с права и слева от грузового отсека, тогда они аки крылья будут выдвигаться и корабль можно ориентировать тепловым щитом(брюхом) к Солнцу, радиатором в противоположную сторону и солнечными панелями, из-за теплового щита смотрящими. Вообще такие системы лучше держать подальше от всяких грузовых отсеков и кранов.
  • Сама конструкция крана, моторы никогда на такой угол не натянут трос чтобы он встал на 180 градусов в верхней точке подъёма. Гораздо лучше разместить одну надежную выдвигающуюся стрелу выше, между грузовым и жилым отсеком, или даже между нижним и верхним уровнем жилого отсека, а прямо под краном сделать шлюз, тогда этот кран можно использовать чтобы не только грузить и разгружать но и для посадки высадки экипажа и для эвакуации раненых. Вместо того непонятного крана и рамы, сделать нормальные надежные рельсы что будут выдвигать контейнеры для зацепа краном.
  • Самая надёжная деталь – эта та которой нету)))

Всё что увидел, если что, мне с дивана так видно)))

0