Частный многоразовый метановый ракетный двигатель китайского производства прошел новые испытания

3360

Во вторник, 19 мая 2020 года, китайская частная космическая компания i-Space, также известная как Beijing Interstellar Glory Space Technology Ltd. (кит. 北京星际荣耀空间科技有限公司), провела новые испытания и тестирования 15-тонного многоразового, жидкостного ракетного двигателя (ЖРД), работающего на топливной паре метан-кислород.

В ходе полнофункционального испытания проверены турбонасосные агрегаты и системы ЖРД. Совокупное время работы в номинальных условиях превысило 1000 секунд. Это третий успешно проведённый испытательный запуск данного ЖРД. Такие параметры, как давление, температура, скорость вращения турбины, вибрация и т.д., были стабильными и соответствуют проектным требованиям.

Новый метановый ЖРД, получивший название “JD-1”, будет использоваться на многоразовой ракете-носителе Hyperbola-2, которую разрабатывает эта же компания. По заявлению разработчика, новый ЖРД “JD-1”, как ключевое звено для повторного использования ракет-носителей, будет использоваться до 30 раз, что на 70% сэкономит затраты на производство ракет.

JD-1 (焦点1号)

В дальнейшем метановый ЖРД “JD-1” также сможет применяться для выполнения многих космических задач, включая управление скоростью движения для многоразовой ступени ракеты-носителя, нахождение в космосе в течение долгого времени, и оснащению на межпланетных космических аппаратах для исследования дальнего космоса.

Компания i-Space объявила о том, что проведёт орбитальные испытание многоразовой ракеты Hyperbola-2 в следующем году. В текущем году планируется провести испытания пуска и посадки тестовой версии Hyperbola-2. Данная ракета-носитель будет способна выводить на низкую околоземную орбиту до 1,9 тонны полезной нагрузки. Ракета имеет высоту 28 метров, диаметр 3,35 метра и стартовую массу около 90 тонн.

В прошлом году, 25 июля, i-Space выполнила первый в Китае успешный пуск на околоземную орбиту частной коммерческой ракеты-носителя SQX-1 (Hyperbola-1 / 双曲线一号). В будущих планах компании — разработать многоразовый суборбитальный космический самолет для космического туризма и создать новую линейку ракет-носителей для различных целей.

Источник: Космические полёты Китая – ChinaSpaceFlight

66 комментариев

Развернуть все

Пожалуйста, в свой профиль, чтобы комментировать сообщения, делать закладки и оценивать других пользователей. Для создания профиля или входа в систему требуется два клика.

Тра 20, 2020 12:32

Стоит обратить внимание на заявленное время работы двигателя как на один из параметров характеризующий количество запусков которые сможет выдержать один двигатель до его списание. Для многоразовых систем это может стать довольно значительной статьей расходов. Корпуса они наверника смогут и до ста раз служить а вот двигатель навряд ли.

Тра 21, 2020 21:00

Если не гнаться за давлениями в КС, да на топливе не коптящем, не склонном к осмолению. Главное предусмотреть удобство диагностики и замены подшипников, форсунок. Без разбирания 2/3 двигателя, возможность замены всего турбонасоса. Вуаля. Узел смесеобразования в котором 2 компонента газообразны значительно проще. Странно почему не клин-воздушное сопло, получить 320-330 с импульса, вместо 300 всегда на пользу.. Вакуумная версия, со сдвижным 2 секционным насадком. Совки считали преимущества метана незначительными… Мол падумаиш +10+15% прирост УИ, городить новую инфраструктуру для горючего. Вот водород… Итого – водородников толком нет, а керосинки скоро станут не актуальны.

Тра 21, 2020 21:54

Двигатель все рано не будет вечным, а капремонт будет стоить денег. Так что износ и списание двигателей все равно будет значимой статьей расходов.
Амеры работали и работают с водородом и союз тоже хотел от них не отставать. Метановые движки кстати за океаном тоже появились совсем не давно.
Водород очень перспективен в дальнем космосе, достаточно всего 80 тонн водорода чтобы отправить 100 тонн груза на луну, приземлить их там и вернуться обратно.

Тра 20, 2020 14:16

🙂 дралоскопія

Тра 20, 2020 19:27

Нет, это не “дралоскопия”. Судя по внешнему виду ТНА, это ЖРД открытого типа. Самая простая и самая надежная система (из модных.современных) вроде Merlin, только на метане…. КПД у них низкий, но технологически они “простые”, за счет чего можно добится надежности….

Тра 20, 2020 20:21

Та я не про двигун, а про конструкцію носіїв. Решітки, лапи

Тра 21, 2020 21:18

Ну вот насчет простая, то это вы загнули. Было-бы так просто, уже-б и северокорейцы, иранцы на метане летали, но… Освоили только древние ЗРК движки на вонючке, не факт что полностью сами. На 1 этапе тяга и удельная тяга важнее, удельного импульса. А играться тягой (тротлить) ЖРД закрытой схемы, так не умеют такого…

Тра 20, 2020 15:45

Мне одному кажется , что эти Ракеты Носители похожи на (spaceX?) 🙂
Хотя концепция верная :/
Однако странно , что никто не думает о концепции крылатых рокет-Single
Stage
To
Orbit

Тра 20, 2020 19:32

Нет, совсем не похожи. Технологии другие. А если смотреть “взагалi”, так все РД и РН одинаковые. IMHO сейчас разные мнения о возвращении ступеней. Но думаю лет за 5~10 прийдут к общему мнению (практика покажет) …

Тра 21, 2020 11:52

Согласен

Тра 23, 2020 22:21

Пока практика у “афериста”. УЛА-шники козло-противятся и согласны спасать только движки. В теории! Потомки Гагарина 3й десяток годов рисуют “Байкал”. Усё

Тра 20, 2020 16:34

Жаль, что Китай под санкциями в ракетостроении.

Иначе Sputnik moment случился бы гораздо раньше.

Американцам туго доходит по-другому.

Тра 21, 2020 21:31

Вы это о чем? У кого раньше? Даже ССР до дралоскопа германских Фау4 игрался стендовыми ЖРД около 2тс, на вытеснительной подаче, азотка+керосин. Ни про какие турбонасосы и не помышлял – шайтанама. Китай запустил свой первый шарик, на полу. военной МБР в начале 70-х. Полу-криогенку им Южмаш помогал освоить, на что “клятые” США смотрели сквозь пальцы, абы не персидским борадачам. Ибо семи-криогенка для военных применений самсем отстой.

Тра 21, 2020 23:18

Если бы не было санкций в космических технологиях, то они бы уже на Луну сели, серьёзно.