Лунный модуль от Boeing

CSM 111

Новини
2163

На днях Боинг предложил НАСА свой лунный модуль для программы «Артемида» по высадке американцев на Южный полюс Луны до 2024 года.

Фото: Boeing

У нас появились два рендера, а также известно, что:

  • Он будет 2-ступенчатым.
  • Из первого пункта вытекает второй, SLS — единственная ракета, способная запустить 2-ступенчатый спускаемый аппарат, даже двумя кусками (посадочную ступень придётся запускать на ней). А Боинг будет запускать всё одним куском на SLS Блок 1Б. Благодаря более мощной верхней ступени её полезный груз к Луне составит около 40 т против 27 т в начальной конфигурации (Блок 1).
  • Экипаж — 3 человека! Об этом сказано в их самом первом анонсе в твиттере.
  • Он будет использовать некоторые технологии Старлайнера, но наверно не очень много, всё-таки Старлайнер — корабль для МКС.

Фото: Boeing

Так как ему не требуется никаких буксиров для перелёта с орбиты LOP-G на низкую окололунную орбиту, СА становится проще, следовательно повышается надёжность, и уменьшается стоимость разработки, что компенсирует стоимость запуска SLS по крайней мере в краткосрочной перспективе.

Но самое главное — всего один запуск по сравнению с тремя или двумя у других проектов. Нужно будет только успеть произвести ещё одну SLS в срок, но я не думаю, что она задержится сильнее самого СА.

Скорее всего обе ступени будут на высококипящем топливе (UPD 11.11: подтверждено). Учитывая частоту запусков SLS, топливо будет храниться несколько месяцев до прибытия экипажа. Тем более если они хотят использовать двигатели Старлайнера.

По результатам конкурса НАСА выберет два проекта для реализации.

Источник

30 коментарів

Розгорнути всі

Будь ласка, у свій профіль, щоб коментувати пости, робити закладки та оцінювати інших користувачів. Це займає всього два кліки.

Лис 08, 2019 20:49

Спасибо, что собрали инфу в один материал. Закинем в соц.сети!

Лис 08, 2019 21:01

Говорят, что за недели 2 перед слушанием в сената Джим высказался, что Орион можно отправить и на коммерческом носителе многопуском. Но ему было строго сказано, что если он ещё раз такое скажет, то станет бывшим администратором НАСА.

Лис 09, 2019 03:24

Слухи слухами, но учитывая сколько было потрачено на SLS, сейчас это просто самоубийство рассматривать альтернативные решения. Так что может и вправду был подобный эпизод.

Лис 09, 2019 22:13

В соседней теме было сказано, что они немного отлетают, а далее – в музей.

Лис 09, 2019 13:06

И охота Вам обсуждать непроверенные слухи? “Говорят…” Кто говорит, где? Кто так строго приструнил Брайденстайна? Есть стенограммы заседаний в открытом доступе? И даже если есть – интересно ли это обсуждать здесь?

Лис 09, 2019 22:14

Ага, любимая фраза на АЦ – по словам человека из отрасли ). А потом оказывается, что не совсем из отрасли и вообще, то придумано ).

Лис 09, 2019 23:28

Я не понял, так он продался Сенатской Империи или остаётся тайным агентом Повстанцев?

Лис 10, 2019 00:12

Я думаю, что это кто-то один из 12-ти.

Лис 09, 2019 03:12

Что такое СА?
Исходя из рендера, я правильно понял, что посадочный модуль будет состоять из одноразовой посадочной платформы и вариации старлайнера для покидания поверхности? Прямо как в старые времена.

Лис 09, 2019 06:30

Спускаемый аппарат.
Да, всё верно. Многоразовая посадочная ступень будет тогда, когда разработают производство ЖВ и ЖК на Луне из воды. Но это не про лендер Боинга, он не водородный.

Лис 14, 2019 10:59

Безосский Блю Мун кислородно-водородный, пока, правда, с надувным баком 🙂
https://t.me/spacex_rus/10445

Лис 11, 2019 19:09

Высококипящее топливо подтверждено, в общем-то в этом и не было сомнений:
https://spaceflightnow.com/2019/11/09/boeing-proposes-sls-launched-lunar-lander/
Кстати интересная статья. Говорят, что при необходимости посадочную ступень можно запустить отдельно на SLS Блок 1. Но не похоже, что она влезет в 5-метровый обтекатель.

Лис 14, 2019 10:51

Разве на грузовой СЛС предполагается 5-метровый обтекатель?

Лис 14, 2019 12:18

Так там центр. блок, под 9м диаметром? В блок2 Карго, там вообще под 10м диаметр обтекателя.
Унификация для гроссе-инженеров Боинг-спейс неведомо?
Трансформация посадочных опор такая сложность? (кронштейн из нитинола, сплав с памятью).

Лис 14, 2019 14:26

Только у Блок 1, т. к. она использует верхнюю ступень Дельты, которая 5 м диаметром. И её же обтекатель.

Лис 13, 2019 21:37

От Боинговские уроды (касаемо менеджмента).
Колхозят перхлоратные “петарды” да дорогущие многоразовые водородники…один раз.
По ходу подхватили бацилу консерватизма, один штамм поразивший и батутных соседей.

Лис 14, 2019 17:38

Что ж у вас такое с ТТРД стряслось? Какие к ним претензии?

Лис 14, 2019 21:52

Много, ключевых два.

  1. Стоимость фабрикации ТТ на порядок дороже любых жидких топлив, даже ж. водорода дороже. раза так в 2-3.
    Низкий УИ 250с (вак. 270) / 260с(290), это уже хайтек и дорого.
    Водород УИ 380(450)

  2. Продукты сгорания перхлоратов на бутадиен-каучуковой связке, для вас целебны?
    Стартовый комплекс подальше и мониторинг розы ветров. Десятки-сотни пусков просто невозможны.
    Для легких РН до 100т перекись/изопропанол, больше 100- метан/кислород

Корпус крупного ТТРД это само по себе большие затраты, ибо материалов надо больше. Легкие и прочные корпуса 1кг углепластика в 10 раз дороже метала. Серийный ЖРД будет дешевле.
Многоразовость конструктива ТТРД фактически невозможна.

Из плюсов – кажущаяся/сравнительная простота… И возможность получения большой тяги, сравнительно дешево.
Место ТТРД – военка, все…