ESA финансирует итальянский проект многоразовой верхней ступени

Julia Kalinina

Новости
Агентство заключило контракт с компанией Avio на разработку и демонстрацию разгонного блока для будущих европейских ракет.
211
Директор ESA по космическим перевозкам Тони Толкер-Нильсен (слева) подписывает контракт с коммерческим директором Avio Марино Фрагнито. Фото: ESA-M. Levy

Итальянская компания Avio получила контракт от Европейского космического агентства на создание многоразовой верхней ступени для ракет семейства Vega или других европейских носителей. Соглашение на сумму 40 миллионов евро предусматривает выполнение предварительного проектирования в течение следующих двух лет. Это важный этап разработки, хотя до реализации готового продукта может пройти ещё много лет.

Контракт будет охватывать работу над двигательной установкой и технологией возврата ступени. ЕКА и Avio не обнародовали технические детали, однако известно, что в разработке будут применены решения, совместимые с будущей ракетой Vega E, дебют которой должен состояться в 2027 году. Вместо третьей и четвертой ступеней, как в предыдущей версии Vega C, новая ракета будет иметь единственную – верхнюю ступень, которая будет работать на кислородно-метановом топливе.

Концепт многоразового разгонного блока Avio. Изображение: Avio | ESA

Создание многоразового носителя является амбициозной целью для многих стран. Ряд компаний из США, Европы и КНР пытаются повторить успех ракеты Falcon 9 от SpaceX. Сейчас Европа только приближается к испытаниям экспериментального образца первой ступени, который создает ArianeGroup. А концепт верхней ступени, опубликованный Avio, вообще напоминает сверхтяжёлый Starship от SpaceX, который компания Илона Маска до сих пор совершенствует и проводит тестовые полёты. Выполнение такой задачи ещё сложнее. Интересно, что итальянский проект не является первым в своем роде – три года назад на Международном конгрессе по астронавтике свой вариант многоразовой верхней ступени под названием SUSIE представила компания ArianeGroup, однако пока о нём известно немного.

В ближайшем будущем большинство европейских орбитальных миссий возьмет на себя ракета Ariane 6, для которой Avio поставляет твердотопливные ускорители. Хотя носитель полностью одноразовый и сама Европа признает, что он не сможет конкурировать со SpaceX, вместе с тем для ЕКА стратегически важно иметь собственную ракету.

4 комментариев

Развернуть все

Пожалуйста, в свой профиль, чтобы комментировать сообщения, делать закладки и оценивать других пользователей. Для создания профиля или входа в систему требуется два клика.

Жов 03, 2025 02:09

Це Старшип, у якого десять зайвих хромосом. Таке собі дитя інцесту від світу ракет.

Жов 03, 2025 11:28

Так, концепція дивна або революційна. Можливо у них є ідея, завдяки якій перший ступінь можна зробити настільки дешевим, що його буде простіше викинути в порівнянні з вартістю міжпольотного обслуговування і заправлення того ж Ф9 або СуперХеві. Можливо це пов’язано з тим, що прискорювач буде твердопаливним. До речі, такі прискорювачи можливо зручніше готувати до старту: їх не треба заправляти і охолоджувати. І можна зберігати повністю готовими неподалік від стартового комплексу.
А розробити багаторазовий другий ступінь – це одразу наздогнати СпейсЕкс. Достатньо амбітно.

Жов 19, 2025 14:25

Агентство заключило контракт с компанией Avio на разработку и демонстрацию разгонного блока для будущих европейских ракет.
Вдобавок к этому другая итальянская компания, Ingegneria Dei Sistemi (IDS),  получила контракт на разработку морской посадочной платформы https://europeanspaceflight.com/esa-awards-contract-for-reusable-rocket-stage-recovery-vessel/

Жов 20, 2025 13:34

С одной стороны может показаться, что такое разделение ролей пойдёт во вред: в случае неудачи команда, которая разрабатывала возвращающуюся ступень будет сваливать на ошибки платформы, а команда со стороны платформы – на ступень. Но если в результате получится две или больше конкурирующие платформы и две или больше возвращаемые ступени, причём взаимосовместимые, то это будет очень круто и даст рывок конкуренции в космических запусках.