Космоплан X-37B уперше виконає серію маневрів аерогальмування для зміни орбіти

Багаторазовий літальний апарат Космічних сил США здійснить їх у межах своєї сьомої місії з метою зниження висоти польоту та безпечної утилізації компонентів службового модуля з мінімальними витратами палива.

390
Космоплан X-37B виконує маневр аерогальмування на орбіті Землі. Бачення художника. Джерело: Boeing Space

Космічні сили США повідомили 10 жовтня, що безпілотний багаторазовий космоплан X-37B, який понад дев’ять місяців перебуває на високоеліптичній орбіті в межах своєї сьомої місії, уперше виконає серію важливих маневрів з аеродинамічного гальмування для зміни орбіти та скидання компонентів службового модуля. Це дасть апарату змогу знизити висоту польоту з мінімальними витратами палива, що є важливим для проведення майбутніх військових і наукових місій на навколоземній орбіті.

X-37B – це безпілотний експериментальний космічний літак багаторазового використання, побудований компанією Boeing і вперше запущений на орбіту в 2010 році. Космоплан призначений для проведення секретних військових місій на орбіті та тестування нових технологій для Космічних сил США. Його головною особливістю є здатність перебувати в космосі протягом тривалого часу, а потім здійснювати автономні входження в атмосферу та горизонтальну посадку, виконуючи функції як експериментальної лабораторії, так і космічного транспортного засобу.

Маневри аерогальмування полягають у серії прольотів через верхні шари атмосфери для поступового зниження швидкості апарата за допомогою аеродинамічного опору та в такий спосіб зміни його орбіти. Окрім того, у разі з X-37B їхньою метою буде безпечна утилізація компонентів службового модуля, який несе додаткове корисне навантаження, відповідно до визначених стандартів запобігання утворенню космічного сміття на орбіті.

Ці маневри є першими для X-37B і базуються на досвіді його попередніх шести польотів, а також цивільних наукових місіях на Марс і Венеру. Раніше технологію аерогальмування застосовувало NASA, щоб змінити орбіти своїх наукових зондів із дослідження Червоної планети, а в 2014 році подібні маневри здійснив апарат Європейського космічного агентства з вивчення Венери Venus Express. Завершивши їх, космоплан X-37B продовжить проведення наукових експериментів і випробування новітніх технологій, після чого зійде з орбіти та здійснить автономну посадку.

Поточна сьома місія X-37B під назвою Orbital Test Vehicle-7 (OTV-7) стартувала 28 грудня 2023 року на ракеті SpaceX Falcon Heavy. У її межах космічний літак уже провів низку експериментів із перевірки впливу радіації, а також випробував технології ситуаційної обізнаності в космічному просторі. Під час попередньої місії, яку було завершено 12 листопада 2022 року, апарат встановив рекорд тривалості перебування на орбіті, провівши в космосі 908 діб. Космічні сили не розголошують очікувану тривалість OTV-7.

5 коментарів

Розгорнути всі

Будь ласка, у свій профіль, щоб коментувати пости, робити закладки та оцінювати інших користувачів. Це займає всього два кліки.

Жов 17, 2024 19:50

Просто раніше потреби в такому не було, напевно. Зміна нахилу, витрати dV як на запуск, або більше… Але якщо сателіт має ТЗП, гріх таким не користуватись. Раніше не було такої точної навігації та швидкодіючих систем керування.

Жов 18, 2024 01:58

Странно почему не создали челнок с людьми по такой схеме, если всё так получается нормально? Почему Маск по этому пути не пошёл?

Жов 18, 2024 02:21

Пытались – Шаттл вышел.

shuttle

Маск в свою очередь не раз промывал все косточки Шаттла и вообще в принципе классической схемы космического планера. Любое интервью или шастание по Старбейзу гляньте – скорее всего, тема рано или поздно всплывет.

Жов 18, 2024 14:09 (редаг.)

Шаттл был огромной махиной. Сейчас бы надо создать маленький \”Шаттл\”, как этот X37-B. И кстати, почему его запускают внутри Фалкона, закрытый створками? Он же предназначен для работы в космосе и во-вторых, расчитан на движение в атмосфере. Непонятно какого чёрта они его закрывают колпаками? При взлёте нет такого уж сопротивления воздуха. Просто насадили бы его на верхнюю част Фалкона…и всё. Или может быть проблема в креплении его наверху?