Британська приватна компанія Skyrora розпочала випробування нового надрукованого на 3D-принтері двигуна

Початок серії повноцінних тестувань оновленої конструкції є важливим кроком на шляху до першого комерційного орбітального запуску.

350
Перше з серії повноцінних випробувань нової моделі надрукованого на 3D-принтері двигуна британської приватної компанії Skyrora. Джерело: Skyrora

Компанія Skyrora розпочала серію повноцінних тестувань оновленої конструкції двигуна, надрукованого на своєму 3D-принтері Skyprint 2: це дало змогу вдвічі скоротити час виробництва та зменшити витрати. Тепер рушії виготовлятимуть на 66% швидше при зниженні витрат на 20%.

Оновлена модель двигуна має вдосконалену камеру охолодження, що продовжує весь його життєвий цикл. Випробування проходитимуть на майданчику компанії в Шотландії протягом усього літа. Тестуватимуть роботу двигуна упродовж діапазону часу в 250 секунд – рівно стільки триває місія з виведення на орбіту. Успіх стане важливим моментом в межах підписання контракту з Європейським космічним агентством за програмою комерційних космічних транспортних послуг.

Після сертифікації двигун стане першим в історії комерційним двигуном закритого циклу, який працює на паливі з перекису водню та керосину: раніше така система не застосовувалася через складність. Окрім того, компанія зможе розширити виробництво двигунів: Skyrora планує побудувати їхню серію для випробування в першому ступені своєї майбутньої ракети-носія Skyrora XL.

Паралельно з кваліфікацією, компанія співпрацює з Управлінням цивільної авіації над просуванням заявки на отримання ліцензії на ракету: після затвердження Skyrora розпочне комерційні запуски з космодрому SaxaVord.

Джерела:
BBC
Skyrora

5 коментарів

Розгорнути всі

Будь ласка, у свій профіль, щоб коментувати пости, робити закладки та оцінювати інших користувачів. Це займає всього два кліки.

Чер 28, 2023 17:32

Ты глянь и в Европе начались шевеления. Недавно в Германии, теперь в Британии. Это здорово.

это позволило вдвое сократить время производства и уменьшить расходы. Теперь двигатели будут производить на 66% быстрее при снижении затрат на 20%.
Хотелось бы в общих чертах узнать количество времени и цену… при наличии таких данных в доступе естественно.

Чер 29, 2023 01:40

Як факт намагань розширити спектр можливого, цк прекрасне. Проте, скласти враження про тему можна лише в порівнянні з діючим аналогами. Іншими словами, треба зрозуміти, що в цій роботі є ключовою “фішкою”, і які від неї чудесні зиски очікуються. В мене поки що туманна неясність

Лип 04, 2023 21:22

Тиск випарів перекису на порядок менша азотного тетроксиду, відповідно для турбонасосів потрібен менший тиск надува баків – можуть бути значно легше.
НЕКРІОГЕННИЙ окисник щільніший, ніж зріджений кисень. Екологічність перекису на порядок краща, ніж у таких “чудових” рідин як оксиди азота.
З поганого – найдорожчий окисник, якби не на порядок порівняно з зрідженим киснем. Дуже вимогливий до чистоти всього, що з ним контактує. Бажано не дуже гратися з переливами, закривати герметично не можна – підвищення кисню може спричинити вибухове розкладання.
Оптимальний для РН розмірності новозеланського “Електрон”. Перекис ще з часів Фау2 крутить турбонасоси.
Керосин для своєї ракети обіцяють робити з продуктів піролізу вторинного полі-етилену/-пропілену.

Лип 04, 2023 23:04

Я вибачаюсь, але нічого не зрозумів. Фішка проекту через порівняння з аналогами не прояснилася