Rocket Lab пересматривает планы ловли ступеней своих ракет

Дмитро S

Новости

Компания не исключает, что откажется от использования вертолёта в процессе поимки ступеней Electron.

970
Вертолёт Sikorsky S-92, использовавшийся в двух попытках ловли первых ступеней ракеты Electron. Обе из них оказались неудачными. Фото: Rocket Lab

Генеральный директор Rocket Lab Питер Бек заявил о намерениях изменить способ вылова возвращаемых первых ступеней своих ракет. Компания решила отказаться от попыток поймать ступень в воздухе при помощи вертолёта в пользу более традиционного приводнения в океане с последующим подъемом на борт судна.

Инновационный способ был опробован дважды, и обе попытки оказались неудачными. В первый раз ступень была успешно зацеплена вертолётом, но буквально через несколько мгновений произошло расцепление. Вторая попытка была вовсе отменена из-за потери связи с ракетой. Приводнившаяся ступень впоследствии была успешно поднята на борт судна обслуживания.

Однако Бек отметил, что последняя неудачная попытка стала «довольно удачным поворотом событий»: ступень очень хорошо перенесла приводнение. И после тщательного анализа её состояния, а также после внесения некоторых конструкционных изменений, направленных на улучшение гидроизоляции, данный способ спасения может стать основным для компании.

Стоимость обоих способов примерно сопоставима: приводнение требует дополнительных затрат на доработку ступени, однако исключает затраты на эксплуатацию вертолёта.

Кроме того, отказ от воздушного спасения позволяет избежать накладываемых на работу вертолёта ограничений, в том числе погодных. Благодаря этому приводнение позволит, по оценкам, вернуть в строй большее количество носителей — до 60-70% против 50% при воздушном способе.

«В 2022-м мы доказали возможность поимки ступени в воздухе при помощи вертолёта, но если мы сможем пропустить этот этап, то мы однозначно пропустим его», — отметил Питер Бек в заключение.

Источник

83 комментариев

Развернуть все

Пожалуйста, в свой профиль, чтобы комментировать сообщения, делать закладки и оценивать других пользователей. Для создания профиля или входа в систему требуется два клика.

Бер 04, 2023 19:08

И снова возвращаемся к “велосипеду.” Я так надеялся что у них получиться. Что-то новенькое добавится в копилку.

Бер 04, 2023 20:05

Не, никак нельзя, это каждый раз очень опасный цирк с  ̶к̶о̶н̶я̶м̶и̶ вертолётами. Думаю что и от 4-х лепесткового обтекателя в Нейтрон откажутся, коли дело дойдёт, это для кино только

Бер 04, 2023 21:10

Вже переробили концепцію Neutron – якраз торік у вересні повідомили, що обтічник складатиметься зі двух частин, а не з чотирьох.

Бер 07, 2023 23:41

Обтекатель вообще навязанная хрень. Роль которого вполне выполнит образующая (секторная часть) корпуса ступени – которым потом возвращаться. Своеобразная секторная часть 90 или 120град общего цилиндра со скруглением на одном торце – “лыжа” 3-4 таких образуют конструктив оболочки всего РН.

Бер 05, 2023 03:17

Было бы странно использовать такой “нетехнологичный” способ посадки ступеней в массовом порядке…

Бер 05, 2023 19:34

На первый взгляд со стороны, даже очень просто и технологично. 🙂
Вот если бы удался трюк, мы бы все писали: Как мудро поступили, почему никто до этого не пробовал!
Жаль что не описаны технические причины. Думаю что грузоподъемности вертолета не хватает. Не в том смысле, что он слаб, и с трудом везет. Здесь однозначно имеет роль резкая нагрузка. Когда вертолет берет груз с Земли, то нагрузка нарастает медленно, двигателя постепенно набирают обороты. А здесь за секунду, плюс груз имеет раскачку. Возможно коптерами будет проще, стабилизация лучше.
Перехват дронов дронами уже давно не проблема.

Бер 05, 2023 19:45

Насколько я представляю, действительно идеален перехват дроном, только дрона такой грузоподъёмности пока нет, а вертолёт подходящий по параметрам это гораздо хуже управляемая тяжёлая машина, и ловить приходится на длинный мотающийся по ветру канат с крюком, причём на постоянном снижении, мне кажется вертолёты просто не строили под такие задачи, и пилотов не обучали, отсюда и проблемы. А дроны без людей, ими можно рискнуть

Бер 08, 2023 20:15

В смысле? Какая разница? 😉 Запас прочности у карбона большой, все по принципам бритвы Оккама. Вертолет, пилоты, страховки – нахиба/зочем?

Бер 07, 2023 23:25

Нове, то повернення етапу прискорення, на галявину в кілометрі. Від – виробничо-складальних потужностей/ пускового комплексу. Корпус може виконувати функціонал крила. Мідель меньше бокової проекції (якщо ціліндр). Буде ступінь планувати/парашутувати. Керування напрямком парашутування – зміною центровки, щитами Потрібна система керування. Яка приведе ступінь на сітку аерофінішеру. У “Електрону” 1етап прискорення 10500кг / сухий 1050-1150кг, зі скиданням акум. 900-1000кг. Довершеність конструктиву z=9. 2етап десь під 2050-3000кг. Тож РН 13500кг (хоча малюють 12550кг) з яких десь 10750-11750кг паливо з окисником. Орієнтовно 3260кг гасу РП-1і десь 8490кг зрідженного кисню. І навіщо його обрали, а не чарівний перекис водню 98%? Не кіпить, жде контрольованого контакту з каталізатором розкладання.

Бер 08, 2023 12:51

По-моему, П. Бек просто не имеет в достатке денег на Электрон, Нейтрон и еще на инфраструктуру для обеих ракет.

Вот и осталось вылавливать ступень из воды.

Бер 08, 2023 14:28

Спейсы возвращают ступени потому что нет денег? РЛ хотели попробовать, не получилось ловить. Но в процессе ловли пришли к тому, что можно попробовать просто приводнять. Опять же, Спейсы со створками также сделали. И очень не плохо пошло.

Бер 08, 2023 14:38

Именно, зачем инвестировать еще больше денег!?

И так хорошо получилось

Бер 08, 2023 21:09

“Вот и осталось вылавливать ступень из воды.
А что плохого? Пилоты не нужны уже хорошо.