Rocket Lab пересматривает планы ловли ступеней своих ракет

Дмитро S

Новини

Компания не исключает, что откажется от использования вертолёта в процессе поимки ступеней Electron.

970
Гелікоптер Sikorsky S-92, що використовувався в двох невдалих спробах ловіння перших ступенів ракети Electron. Фото: Rocket Lab.

Генеральний директор Rocket Lab Пітер Бек оголосив про наміри змінити спосіб вилову перших ступенів своїх ракет для повторного використання. Компанія вирішила відмовитись від спроб впіймати ступінь в повітрі з допомогою гелікоптеру та віддала перевагу традиційному приводненню в океані з наступним підйомом на борт судна.

Інноваційний спосіб випробовувався двійчі, та обидві спроби виявились невдалими. Першого разу ступінь був успішно зачеплений гелікоптером, але буквально за мить відбулося розчеплення. Друга спроба взагалі була скасована через втрату зв’язку з ракетою. Cтупінь успішно приводнився та в подальшому був піднятий на борт судна обслуговування.

Проте Бек зазначив, що остання невдала спроба стала “досить вдалим поворотом подій”: ступінь неочікувано гарно переніс приводнення. І після ретельного аналізу його стану, а також після внесення деяких конструкційних змін, покликаних покращити гідроізоляцію, цей спосіб порятунку може стати основним для компанії.

Вартість обох методів має один порядок: приводнення потребує додаткових затрат на модернізацію ступеню, проте виключає затрати на експлуатацію гелікоптеру.

Крім того, відмова від повітряного порятунку дозволяє уникнути неминучих обмежень, в тому числі погодних, що накладаються на роботу гелікоптеру. Завдяки цьому приводнення дозволяє, за оцінками, повернути в стрій більшу кількість носіїв — до 60-70% проти 50% при повітряному способі.

«В 2022-му ми довели можливість ловіння ступеню в повітрі з допомогою гелікоптеру, але оскільки виявилося, що ми зможемо пропустити цей етап, то ми безсумнівно пропустимо його», – насамкінець відзначив Пітер Бек.

Джерело

83 коментарів

Розгорнути всі

Будь ласка, у свій профіль, щоб коментувати пости, робити закладки та оцінювати інших користувачів. Це займає всього два кліки.

Бер 04, 2023 19:08

И снова возвращаемся к “велосипеду.” Я так надеялся что у них получиться. Что-то новенькое добавится в копилку.

Бер 04, 2023 20:05

Не, никак нельзя, это каждый раз очень опасный цирк с  ̶к̶о̶н̶я̶м̶и̶ вертолётами. Думаю что и от 4-х лепесткового обтекателя в Нейтрон откажутся, коли дело дойдёт, это для кино только

Бер 04, 2023 21:10

Вже переробили концепцію Neutron – якраз торік у вересні повідомили, що обтічник складатиметься зі двух частин, а не з чотирьох.

Бер 07, 2023 23:41

Обтекатель вообще навязанная хрень. Роль которого вполне выполнит образующая (секторная часть) корпуса ступени – которым потом возвращаться. Своеобразная секторная часть 90 или 120град общего цилиндра со скруглением на одном торце – “лыжа” 3-4 таких образуют конструктив оболочки всего РН.

Бер 05, 2023 03:17

Было бы странно использовать такой “нетехнологичный” способ посадки ступеней в массовом порядке…

Бер 05, 2023 19:34

На первый взгляд со стороны, даже очень просто и технологично. 🙂
Вот если бы удался трюк, мы бы все писали: Как мудро поступили, почему никто до этого не пробовал!
Жаль что не описаны технические причины. Думаю что грузоподъемности вертолета не хватает. Не в том смысле, что он слаб, и с трудом везет. Здесь однозначно имеет роль резкая нагрузка. Когда вертолет берет груз с Земли, то нагрузка нарастает медленно, двигателя постепенно набирают обороты. А здесь за секунду, плюс груз имеет раскачку. Возможно коптерами будет проще, стабилизация лучше.
Перехват дронов дронами уже давно не проблема.

Бер 05, 2023 19:45

Насколько я представляю, действительно идеален перехват дроном, только дрона такой грузоподъёмности пока нет, а вертолёт подходящий по параметрам это гораздо хуже управляемая тяжёлая машина, и ловить приходится на длинный мотающийся по ветру канат с крюком, причём на постоянном снижении, мне кажется вертолёты просто не строили под такие задачи, и пилотов не обучали, отсюда и проблемы. А дроны без людей, ими можно рискнуть

Бер 08, 2023 20:15

В смысле? Какая разница? 😉 Запас прочности у карбона большой, все по принципам бритвы Оккама. Вертолет, пилоты, страховки – нахиба/зочем?

Бер 07, 2023 23:25

Нове, то повернення етапу прискорення, на галявину в кілометрі. Від – виробничо-складальних потужностей/ пускового комплексу. Корпус може виконувати функціонал крила. Мідель меньше бокової проекції (якщо ціліндр). Буде ступінь планувати/парашутувати. Керування напрямком парашутування – зміною центровки, щитами Потрібна система керування. Яка приведе ступінь на сітку аерофінішеру. У “Електрону” 1етап прискорення 10500кг / сухий 1050-1150кг, зі скиданням акум. 900-1000кг. Довершеність конструктиву z=9. 2етап десь під 2050-3000кг. Тож РН 13500кг (хоча малюють 12550кг) з яких десь 10750-11750кг паливо з окисником. Орієнтовно 3260кг гасу РП-1і десь 8490кг зрідженного кисню. І навіщо його обрали, а не чарівний перекис водню 98%? Не кіпить, жде контрольованого контакту з каталізатором розкладання.

Бер 08, 2023 12:51

По-моему, П. Бек просто не имеет в достатке денег на Электрон, Нейтрон и еще на инфраструктуру для обеих ракет.

Вот и осталось вылавливать ступень из воды.

Бер 08, 2023 14:28

Спейсы возвращают ступени потому что нет денег? РЛ хотели попробовать, не получилось ловить. Но в процессе ловли пришли к тому, что можно попробовать просто приводнять. Опять же, Спейсы со створками также сделали. И очень не плохо пошло.

Бер 08, 2023 14:38

Именно, зачем инвестировать еще больше денег!?

И так хорошо получилось

Бер 08, 2023 21:09

“Вот и осталось вылавливать ступень из воды.
А что плохого? Пилоты не нужны уже хорошо.