На этой неделе появились сообщения, что «Роскосмос» сейчас рассматривает возможность поставки двигателей РД-191(используются на ракетах-носителях семейства «Ангара», а также под индексом РД-181 на Antares 230/230+) для Индии. Ориентировочно, речь идет о партии до десяти двигателей РД-191, которые могли бы поступить в Индию в 2024-2029 годах. Очевидно, НПО «Энергомаш» после потери американского рынка (РД-180 для Atlas V и РД-181 для Antares 230/230+) пытается найти покупателей на свою линейку самых современных и мощных керосиново-кислородных ЖРД. В 2018 году, когда в США приняли решение прекратить закупки российских двигателей после 31 декабря 2022 года, «Энергомаш» признал – потеря американских покупателей приведет к резкому сокращению доходов. В настоящий момент на внутреннем российском рынке спрос на ракетные двигатели РД-171 (четырехкамерные), РД-180 (двухкамерные) и РД-151/181/191/193 (однокамерные) порой находится на нулевом уровне.
Можно подсчитать, сколько запусков с перечисленными двигателями «Энергомаша» было осуществлено за последние 15 лет (отсчет ведем с 1 января 2008 года).
РД-171 – 23 запуска ракет-носителей «Зенит» (12 в рамках Sea Launch), последний в 2017 году.
РД-180 – 85 запусков ракет-носителей Atlas V
РД-151 (дефорсированная версия РД-191) – 3 запуска южнокорейской ракеты KSLV-1 Naro
РД-181 (экспортная версия РД-191) – 12 запусков Antares 230/230+ (всего 24 двигателя)
РД-191 – по три запуска ракет «Ангара-1.2ПП» и «Ангара-5» (всего 18 двигателей)
Итого: 112 двигателей для США и Южной Кореи, 12 для проекта Sea Launch, 29 для России (другими словами, примерно 80% уходили иностранным покупателям и на международные проекты).
© Фото ULA
Трудно сказать, насколько Индия заинтересована в приобретении керосиново-кислородных двигателей РД-191 – местная школа ракетостроения пока опирается в основном на гептиловые и твердотопливные двигатели (плюс водородно-кислородные верхние ступени). Кроме того, индийцы постепенно работают над собственным проектом однокамерного керосиново-кислородного ЖРД SCE-200 замкнутой схемы с проектной тягой 200-205 тонн (то есть примерно с теми же характеристиками, что и РД-191). Другой вопрос – готовы ли в Индии поставить часть своих новых ракетных проектов в зависимость от российских поставок? Особенно когда перед глазами наглядный пример США, которые уже много лет занимаются устранением последствий своей многолетней зависимости от более дешевых и мощных двигателей РД-180.
Какого класса ракеты-носители Индия теоретически может создать с использованием купленных РД-191? Первый вариант – аналог Antares 230 с двумя РД-191 (опыт изготовления ступеней диаметром 4 м уже есть), парой твердотопливных ускорителей и верхней водородно-кислородной ступенью C25. Второй вариант – создание легкой ракеты уровня «Ангары-1.2», с использованием верхних ступеней (твердотопливные или гидразиновые) от индийской ракеты PSLV. Можно допустить также «южнокорейский вариант» (как это было с проектом KSLV-1 Naro) – Индия приобретает не просто двигатели РД-191, а всю первую ступень «Ангары» УРМ-1 (универсальный ракетный модуль), на которой может монтировать любую из верхних ступеней от PSLV или GSLV Mk II. Тем более, габариты довольно близки – диаметр УРМ-1 равен 2,9 м, а диаметр ступеней ракет PSLV и GSLV Mk II составляет 2,8 м. Вариантов, в принципе, хватает.