Загадочный мини-шаттл X-37B установил новый рекорд полёта

Andrii Kliachkin

Новини

Часть информации о полезной нагрузке носителя была рассекречена.

2929
Безпілотник Космічних сил США біля посадкової смуги. Джерело: Boeing Space

7 липня 2022 року безпілотний космоплан Космічних сил США X-37B побив власний рекорд тривалості перебування на орбіті, провівши в космосі 781 добу поспіль. Це відбулося в ході місії Orbital Test Vehicle-6 (OTV-6) – шостого польоту багаторазового апарату. Про подію оголосила у своєму Твіттері компанія Boeing, що розробила та побудувала X-37B.

Значна частина корисного вантажу апарату є засекреченою, проте про деякі з розташованих на борту наукових експериментів публіці все ж таки розповіли. Одним із таких є модуль PRAM (Photovoltaic Radio-frequency Antenna Module) – невеликий пристрій, що перетворює сонячну енергію на мікрохвилі, що їх потім, в теорії, можна передати з орбіти на Землю. Метою експерименту є оцінка ефективності процесу перетворення; за отриманими торік попередніми результатами, вона становить близько 8 відсотків.

Крім цього, X-37B доставив на орбіту супутник Академії ВПС США FalconSat-8, а також два експерименти NASA, призначені для перевірки впливу радіації на насіння рослин та оцінки характеристик різних матеріалів за умов космосу.

Ззовні космоплан нагадує легендарні Шаттли, проте має набагато менші розміри. Довжина X-37B становить лише 8,8 метра, висота – 2,9 м, розмах крил – близько 4,6 м. З повним завантаженням апарат важить 4990 кг.

X-37B призначений для роботи на висоті від 240 до 805 км. Апарат може сходити з орбіти та здійснювати посадку без людської допомоги, а також оснащений цілком електромеханічною системою керування, що усуває потребу у гідравліці. За словами Boeing, їхня розробка є «одним з найпросунутіших багаторазових космічних апаратів світу».

Ходять чутки, що X-37B може бути тестовою платформою для орбітальної зброї або навіть використовуватися для захоплення супутників супротивника – проте експерти спростовують подібні думки, посилаючись на малі габарити та недостатню маневровність апарату. Швидше за все, його основне призначення – випробовування нових сенсорних систем та інших технологій, як і стверджують представники збройних сил США.

42 коментарів

Розгорнути всі

Будь ласка, у свій профіль, щоб коментувати пости, робити закладки та оцінювати інших користувачів. Це займає всього два кліки.

Лип 09, 2022 16:47

Мне одно непонятно, если это “шатл” был такой успешный, то на кой чёрт…создавался “Драгон” для перевозки космонавтов? Создали бы этот “шатл” чуть побольше, и он бы успешно возил космонавтов на орбиту. Непонятно….

Лип 09, 2022 17:22

у этого заказчик DOD, а не NASA + на нем нет систем жизнеобеспеченияб т.е сравнивать его с Дрэгоном не корректно.
К тому же, это все еще тестовый аппарат, а вот что построят на основе этого опыта – уже увидим

Лип 09, 2022 19:08

Контент видалено за запитом автора

Лип 10, 2022 01:47

Создали бы этот «шатл» чуть побольше

Не влезет)))
А и не надо чтобы влезал. Этот аппарат уже имеет все нужные аэродинамические формы. Зачем его “впихивать” под колпаки? Поставили как “наконечник” на бустер Фалкона 9….и вперёд…

Лип 10, 2022 14:53

 если это «шатл» был такой успешный, то на кой чёрт…создавался «Драгон» для перевозки космонавтов? 

Карго дрэгон создавался с 2008 и в декабре 2010 уже полетел. Весьма успешно – ни одной критической проблемы по вине КК за всё время эксплуатации.

Что бы “чуть чуть допилить” его для пилотируемых миссий, понадобилось 10 лет (2010-2019), то есть ровно впятеро больше чем для его создания с нуля – и это при том что он изначально создавался с прицелом на пассажиров.

Х37 тоже полетел в 2010, но работы над ним начались в 1999 году. Реши его доработать для пилотируемых полётов, “в пять раз больше времени” закончились бы аккурат в 2060х….

Лип 10, 2022 20:34

Шаттл успешен с точки зрения технологий. Но никак не с точки зрения эксплуатации и экономики.

Лип 09, 2022 17:17

по предварительным результатам, она составляет около 8 процентов

Это ровно на 8 процентов больше того, что используется сейчас 🙂

Лип 09, 2022 21:06

Восемью процентами на поверхности Земли ничего не повредишь. Атака с космоса откладывается. 🙂

Лип 16, 2022 23:37

Да, только остальные 92% не исчезают бесследно, а тихонько греют планету. Поэтому эта технология пока сильно проигрывает АЭС с их 35-40% КПД.

Лип 17, 2022 05:02

Да, только остальные 92% не исчезают бесследно, а тихонько греют планету.

Насколько я понимаю – поток этого излучения и так был направлен на планету, т.е оно и так и так бы ее грело.
АЭС сейчас все проигрывает 🙂 И по-моему огромной ошибкой некоторых стран был вывод АЭС, о мотивах горе-руководителей которые решили это предпринять можно только гадать.
Лично я за то, что бы электроэнергия генерировалась всеми возможными, относительно безопасными и чистыми, способами и за то что бы все что ездит, ползает, летает, жужжит, гремит и пыхтит – делало это на электричестве.

Лип 17, 2022 01:02

Вот чего не понимаю – это какое счастье в том, чтобы преобразовывать электромагнитные волны световой частоты в некие “микроволны” с паровозным КПД: чем они лучше света с точки зрения энергетики? Тот хоть собрал зеркалом и передавай на здоровье, только вот некуда передавать на Землю, как мне кажется

Лип 17, 2022 05:14

могу только гадать, а гадать не хочу. Первые идеи с передачей энергии с орбиты били именно такие как вы описываете, но сейчас вот решили преобразовывать в микроволны. Возможно они рассеиваются меньше.

Лип 09, 2022 19:06

Контент видалено за запитом автора

Лип 10, 2022 12:38

Як одна контора може будувати X-37 і одночасно ж Starliner?..

Лип 10, 2022 13:46

Так то для военных, а они похоже не сюсюкаются с ними особо, держат в тонусе.

Лип 10, 2022 14:24

Контент видалено за запитом автора

Лип 10, 2022 16:15

X37 создали тогда, когда к старлайнеру только приступали. Тогда же ослили Boeing 787. А сейчас 737 обновленный довести до ума не могут. Деградация как она есть (из-за дугласа, имхо).

Лип 10, 2022 20:40

Х-37 здійснив перший політ у 2010 році, а Starliner почали розробляти у 2014. Тому зовсім не одночасно.