ПопулярнеРедакціяСвіже
КращеОбговорюване

SpaceX о двигателях Crew Dragon SuperDraco, перед окончанием расследования взрыва. Перевод с TESLARATI.

Этот текст также доступен на русском языке

Эрик Ральф, опубликовано 13 сентября 2019 г.  

SpaceX опубликовала новый ролик, рассказывающий о «более чем 700 тестах» двигателей аварийного спасения Crew Dragon SuperDraco перед окончанием расследования апрельского взрыва капсулы Dragon.

6 сентября, на заседании Консультативного совета по безопасности космической деятельности НАСА (ASAP), SpaceX сообщила, что почти завершила создание «дерева ошибок» взрыва Crew Dragon. Этот термин используется для описания процесса анализа телеметрии и рассмотрения всех возможных причин отказа. Как только это «дерево» будет завершено, расследование подойдет к концу, и SpaceX сможет внести аппаратные и программные изменения, необходимые для предотвращения подобных сбоев. В настоящее время это означает, что запуск в 2019 году первого Crew Dragon SpaceX почти наверняка не состоится, хотя начало 2020 года выглядит многообещающим.

20 апреля SpaceX очень быстро установила, что аномалия произошла во время запланированного статического прожига проверенной в полете капсулы Crew Dragon C201, совершившей за месяц до этого безупречный полет на орбиту. Одновременно произошла утечка в прессу крайне некачественного видеоролика об испытаниях статическим прожигом, показавшего, что капсула подверглась катастрофическому взрыву за несколько секунд до зажигания восьми двигателей SuperDraco.

Невероятно, но один из «PowerPacks» SuperDraco (пара двигателей) Crew Dragon C201 был не только восстановлен в целости и сохранности после взрыва, но и подвергся статическому прожигу на испытательном полигоне SpaceX McGregor, TX. Чуть менее чем через три месяца после взрыва официальные лица SpaceX и НАСА провели пресс-конференцию в июле 2019 года, чтобы обсудить предварительные результаты совместного расследования неудач Crew Dragon. Осталась завершающая работа, для исключения других причин аварии, но NASA и SpaceX были достаточно уверены, чтобы сделать вывод о причине аномалии — экзотическое взаимодействие между топливом SuperDraco в результате утечки и титанового клапана, которое, вероятно, спровоцировало взрыв.

Согласно ASAP, SpaceX и NASA еще предстоит проделать большую работу, прежде чем расследование может быть завершено, описав расследование как «почти завершенное». Кроме того, совещание ASAP сфокусировало внимание на баках высокого давления из  углеродного волокна (COPV), которые использовались для хранения гелия высокого давления на Falcon 9 и Heavy. COPV были частичными причинами двух операционных сбоев Falcon 9, что объясняет повышенное внимание НАСА к процедуре сертификации этого оборудования.

Неуказанные проблемы с парашютами были также рассмотрены для космических кораблей Commercial Crew. Проблемы парашютов и COPV, занимают в течении многих лет большую часть внимания ASAP на открытых заседаниях. Boeing и SpaceX продолжают тестировать свои парашютные системы, которые прошли множество различных испытаний после двухлетних попыток удовлетворить требованиям НАСА.

SpaceX уже продемонстрировала успешный орбитальный запуск, возвращение, раскрытие парашюта и мягкую посадку во время полета Crew Dragon в марте 2019 года Demo-1, а также 18 успешных операций восстановления Cargo Dragon за последние семь лет. Один из Dragon действительно пострадал от аномального события в 2018 году, но его избыточный набор оборудования обеспечил восстановление.

Тем не менее, похоже, что SpaceX и Boeing придется продолжать проводить испытания парашютов в течение неопределенного времени. Следующий этап для Boeing – беспилотный орбитальный испытательный полет (OTF), аналогичный миссии SpaceX Demo-1 – должен произойти не ранее 28 октября, согласно источникам в российской космической отрасли. Следующим этапом SpaceX Crew Dragon станет тестирование космического корабля (IFA), запланированное не ранее ноября 2019 года.

Оригинал:
https://www.teslarati.com/spacex-crew-dragon-thrusters-failure-investigation-end/

P.S. Рекламный ролик от SpaceX представляет двигатели системы аварийного спасения Craw Drago как проверенное и надежное решение. При этом еще не закончено расследование причин взрыва этой системы во время наземных испытаний. Как говорится, не верь глазам своим.  Оказывается, что у  НАСА в плане обеспечения безопасности есть вопросы не только к системе аварийного спасения, но также к парашютам и баллонам высокого давления из углепластика для гелия (COPV). тяжело выполнить требования заказчика. Но без этого в космос с людьми не выпустят. Пилотируемого полета  в 2019 году не будет. Будет в 2020, если все пойдет по плану.

Мои картинки, инфографика и тексты здесь.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

-5

Це користувацький матеріал, який було написано учасником спільноти, що не входить до складу редакції чи адміністрації. Підтримуючи авторів оцінками, ви допомагаєте нашій спільноті розвиватися.

Увійдіть, щоб читати ще 7 коментарів, брати участь в обговореннях та не бачити рекламу.
Вдала Лілу
Вечность назад

Не спешите выкладывать сырой текст. Я насчитал и отправил редактору 9 ошибок. Особенно много их в Вашем З.Ы. Я понимаю, глаз "замыливается" в процессе работы. "Сделайте паузу, скушайте Твикс" (С) :)

Коррозійний HAL 9000
Вечность назад

И - да, отсылка ошибок редактору, оказывается, далеко не всегда приводит к их исправлению. Это выяснилось при просмотре Ваших прежних публикаций. Ошибки, отправленные по Ctrl+Enter, остались на месте. Вы уж исправьте, по возможности, сами, так как только у Вас есть на это полное авторское право.

Корисний Фьодор Дмітрієвіч
Вечность назад

Все оценки официальных источников в США стоит принимать как есть. Потому что лучших источников и экспертов у нас точно нет. Раз в NASA и SpaceX полагают систему надёжной, хоть "есть вопросы", значит так и есть. А ваши догадки лишние по совершенно очевидным причинам. Ход разработки SpaceX известен небывало подробно. Сравнивать не с чем. Даже о Boeing известно меньше, да и по фиг многим на них (ещё занятнее, что многим по фиг и отечественные работы). Это значит, полагаю, что надо просто принять то, как бывает, когда делают дело и рассказывают о нём.

Показать скрытые комментарии

Загружаем комментарии...

Повідомити про помилку

Текст, який буде надіслано нашим редакторам:

Отправить Отмена
[X]
Зареєструйтесь на сайті щоб не бачити рекламу, створювати та відслідковувати теми, зберігати статті в особисті закладки і брати участь в обговореннях
Якщо не виходить увійти тут, спробуйте за посиланням.